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Protege tu espalda con la FORCEFIELD PRO L2
10 ene
Ya hemos hablado en post anteriores sobre la gran importancia de protegernos a la hora de montar en moto, cualquier accesorio que nos ayude a protegernos en caso de accidente nunca estará de más.
El un anterior post hablamos de la espaldera Forcefield Sub4 la hermana mayor de la Forcefield PRO L2, pero aún que sea un modelo más económico la PRO L2 no tiene nada que envidiarle.
Como ya sabéis existen dos niveles de protección según la normativa europea, el nivel 1 pone a prueba las espalderas que absorban menos de 18kN y el nivel 2 menos de 9kN. Las pruebas de resistencia a golpes se realizan en un laboratorio especializado y el proceso es sencillo; la espaldera se coloca encima de una plataforma a la que están conectados varios sensores, que determinarán la fuerza transmitida a través de la espaldera. La PRO L2 tuvo que soportar 7 impactos en diferentes puntos y 5 impactos en los puntos que la normativa europea establece.
Tras este test la PRO L2 consiguió transmitir una fuerza de solo 5,6kN, muy por debajo de los 9kN máximos que se necesitan para obtener el nivel 2 de protección.
La PRO L2 al igual que la SUB4 se trata de una espaldera cómoda, adaptable, de fácil colocación y gracias a sus 1032 gramos de peso es sorprendentemente ligera.
Los interesados podéis comprarla directamente en la web http://www.motorraiz.com por solo 109€.
Y recordad que en breve realizaremos un concurso donde regalaremos una SUB4 y una PRO L2! Y para que no se os pase por alto el concurso os aconsejo que os registréis en nuestro boletín y recibiréis la noticia del concurso el mismo día que se publique. Regístrate a nuestro boletín ya!
La mítica marca Lambretta vuelve al mundial de 125cc
2 feb
La legendaria marca Lambretta vuelve al mundo de la competición, después de una ausencia de casi 60 años, de la mano de Engines Engineering, que después del abandono de Loncin lucirá el logo de la marca lombarda en sus motos de 125cc, en un equipo que pasa a llamarse Lambretta Reparto Corse. La estructura del equipo se mantiene con la base en Bolonia y la dirección de Nicola Casadei. La principal novedad será la presencia de Giancarlo Cecchini como responsable del desarrollo del motor de válvula rotativa que ya equipó el pasado año. Los pilotos serán Marco Ravaioli y Luis Salom
“Es un día maravilloso para Lambretta “, comentó John Scully, el director de marketing de Lambretta Design, sociedad inglesa propietaria de la marca.“Estamos decididos a hacerlo bien y a desarrollar una tecnología ganadora en las carreras, que luego se pueda traducir en nuestras motos de producción, de manera que las Lambretta vuelvan a ser los scooters más innovadores en el mercado.”
La marca Lambretta compitió por última vez en el Campeonato del Mundo entre 1950 y 1953. Su regreso se presenta como la antesala de una nueva gama de modelos, cuya producción finalizó en 1970. El presidente de Engines Engineering, Alberto Strazzari, comentó a motogp.com que “este acuerdo forma parte de un plan para relanzar la marca, ya que estamos trabajando en el diseño de un nuevo scooter que podría estar en el mercado dentro de uno o dos años.” Engines Engineering se dedica esencialmente al diseño de motocicletas, aplicando los conocimientos adquiridos en el mundo de la competición a dichos diseños.
Todo listo para la 29ª edición de Pingüinos 2010
7 ene
Todo está listo para la 29 edición de Pingüinos, la gran fiesta de año nuevo motero que comenzará el próximo 7 de enero y que contará con unos presentadores de excepción, Ainhoa Arbizu, una de las componentes del equipo de TVE en el Mundial de Motociclismo y Juan Ramón Lucas, conocido locutor de RNE y motorista. Los dos presentadores serán los encargados de cantar las doce campanadas acompañadas de los doce piñones para dar la bienvenida al nuevo año motero.
Dentro de las actividades programadas, destacan las actuaciones musicales de las noches del viernes y sábado, contando con los grupos BLUE DAYS+ÑACO GOÑI, TRAVELING BROTHERS, ACROSS y, como actuación estelar, del grupo CELTAS CORTOS. Cabe resaltar el hecho de que la ONCE se haya sumado a este evento dedicando el cupón del 9 de enero (fecha de la celebración) a la Concentración PINGÜINOS 2010.
En lo que respecta a los ‘Pingüinos de Oro 2010′, los galardonados serán Dorna Sports SL, en reconocimiento a la compañía española promotora del Campeonato del Mundo de Velocidad y el Campeonato de España de Velocidad, Julián Simón, en reconocimiento a su excelente temporada en el Campeonato del Mundo de Velocidad 2009 en el que consiguió proclamarse campeón, y Dennis Noyes, por una vida dedicada a la moto y en reconocimiento a su larga trayectoria como periodista deportivo especializado en motociclismo.
Más información en la web de Pingüinos 2010.
Concurso: Llaveros contra los guardarrailes
3 ene
Año nuevo, regalos nuevos! Abrimos la temporada regalando los fantásticos llaveros de 100x100moto contra los guardarrailes.
Son cinco los llaveros que regalamos y tu puedes lucir uno solo contestando a una pregunta muy muy sencilla.
Para participar en el sorteo solo tenéis que enviar un e-mail a concurso@100×100moto.com indicando vuestro nombre, marca y modelo de la moto que aparece en la siguiente imagen, como siempre no lo ponemos fácil y la imagen está desordenada. Suerte a todos!
El concurso finaliza el día 31-Enero-2010, y se anunciarán los ganadores el día siguiente 1 de Febrero del 2010. Los e-mails recibidos serán numerados por orden de llegada, y se realizará un sorteo aleatorio entre los acertantes.
Embrague automático: una chuche para alucinar
27 dic
Hace unos días estaba observando las últimas golosinas instaladas en la KTM de enduro de un compañero… “Y lo que no ves, que es lo mejor”
Acto seguido encendió la moto, la calentó un poco y metió primera ¡sin tocar el embrague! No se oyó un chasquido, no pegó un salto ni se caló el motor.
Siguió encendida tranquilamente, al ralentí, y bastó un toque de acelerador para que saliese hacia delante… frenazo y moto quieta de nuevo… sin tocar para nada el embrague.
Me cuenta que le acaba de instalar un embrague automático con el que no necesitas tocar para nada la maneta, ni para arrancar, ni para poner punto muerto, ni para subir marchas ni para reducir.
Seguimos con la prueba y es totalmente cierto, las marchas entran suaves y te paras tranquilamente en primera sin buscar el punto muerto, aceleras un poco y arrancas.
La moto no se cala nunca, si la dejas en una marcha demasiado elevada el embrague patina solo, das una o dos patadas para abajo y listo. En trialeras solo te tienes que preocupar de dosificar el gas,subiendo, y los frenos, bajando. Si quieres levantar rueda para superar un obstáculo o hacer subir rapidamente de vueltas el motor, puedes dar un toque de maneta que el embrague funcionará como uno normal. De hecho, el fabricante tiene un kit de maneta/bomba/latiguillos para eliminar la de embrague y accionar el freno trasero con la maneta izquierda.
Casualmente, viene una prueba de este invento en el Moto Verde de este mes, dedicándole tres páginas.
Este embrague fue adquirido a través de KTM Power Parts, pero el fabricante es este: http://www.rekluse.com/
El precio pasa algo de los 600 € y parece que tiene un modelo para motos de carretera.
By | SV R?
