Entradas etiquetadas con Retro
Eicma: V7 Racer, la retro de Moto Guzzi
11 nov
Moto Guzzi ha presentado en el EICMA un modelo cargado de leyenda: ¡la V7 Racer! Cualquier referencia a la Guzzi V7 Sport, “campeona” durante años en las carreras entre gentleman riders con motos derivadas de serie, es una gran noticia. Cuando en las competiciones internacionales los potentísimos japoneses todavía eran una novedad, la V/ Sport ya se distinguía por su calidad cislística y su frenada.
A partir de esta imagen, revisada y actualizada en clave del “nuevo milenio”, Moto Guzzi mostró en Milán esta bicilíndrica de 750cc cargada de un especial encanto retro.
No os fijéis en los caballos, tan sólo tiene 35,5 kW de potencia; non importan sus líneas afiladas; dejaros atraer por esta joya, porque el peso de la historia que esta propuesta porta podría aplastar a cualquier motorista.
Absolutamente fascinante, la V7 Racer “encarna” realmente el más famoso de los antepasados. Desde el punto de vista técnico tenemos: chasis tubular de doble cuna de acero, distancia entre ejes de 1.449mm, horquilla telescópica Marzocchi de 40 mm, frenos Brembo (320 mm delante y disco de 260 mm en la parte trasera), neumáticos 100/90 en llantas de 18″ delante y 130/80 en llantas de 17″ en la parte trasera y 182 kg de peso en seco.
Moto Guzzi ha presentado en el EICMA un modelo cargado de leyenda: ¡la V7 Racer! Cualquier referencia a la Guzzi V7 Sport, “campeona” durante años en las carreras entre gentleman riders con motos derivadas de serie, es una gran noticia. Cuando en las competiciones internacionales los potentísimos japoneses todavía eran una novedad, la V/ Sport ya se distinguía por su calidad cislística y su frenada.
A partir de esta imagen, revisada y actualizada en clave del “nuevo milenio”, Moto Guzzi mostró en Milán esta bicilíndrica de 750cc cargada de un especial encanto retro.
No os fijéis en los caballos, tan sólo tiene 35,5 kW de potencia; non importan sus líneas afiladas; dejaros atraer por esta joya, porque el peso de la historia que esta propuesta porta podría aplastar a cualquier motorista.
Absolutamente fascinante, la V7 Racer “encarna” realmente el más famoso de los antepasados. Desde el punto de vista técnico tenemos: chasis tubular de doble cuna de acero, distancia entre ejes de 1.449mm, horquilla telescópica Marzocchi de 40 mm, frenos Brembo (320 mm delante y disco de 260 mm en la parte trasera), neumáticos 100/90 en llantas de 18″ delante y 130/80 en llantas de 17″ en la parte trasera y 182 kg de peso en seco.
Metalback, motocicleta retro-futurista
27 ene
Esta motocicleta se llama Metalback, está diseñada por Jordan Meadows y su diseño parece salido de alguna película inspirada en un mundo postapocalíptico …
Lo único curioso no es su diseño, está fabricada con materiales reciclados basados sobre todo en aluminio, lo cuál la hace más ligera, y para funcionar utiliza biodiesel con un motor v4.
Para darle ese aspecto ‘gastado’, la superficie metálica se ha desgastado de forma natural, sin aplicar pinturas especiales para conseguir el efecto.
Vía | http://tec.nologia.com
La Vespa doble
30 dic
Si hay una moto que ha cautivado a toda clase de motoristas, durante décadas, esa es la Vespa. Y en la marca parece que están tan orgullosos de su creación que lo celebran por todo lo alto. Por ejemplo, en la casa Vespa de Sudáfrica han construido esta vespa doble, totalmente funcional, con la que poder pasear a varias personas, concretamente a 3 más. La han llamado la vespa familiar, pero no creo que podamos ver una de estas circulando por la carretera. Una lástima, porque tiene que ser bastante divertida.
Elton John y Riders donan 120 motos solidarias
29 ene
El pasado 17 de enero, Sir Elton John visitó el país sudafricano de Lesotho para hacer entrega de 120 motocicletas Honda CTX200s con las que mejorar los desplazamientos del personal médico dedicado a distruibuir medicinas antirretrovirales contra VIH entre la población, así como divulgar la información necesaria para combatir su contagio.
La iniciativa, auspiciada por Riders for Health en colaboración con la Elton John Aids Fundation, ha hecho posible reactivar el programa de donación de motos emprendido en 1991 por esta Ong. Con la ayuda, entonces, de la organización Save for the Children, Riders for Health entregó entonces 47 Kawasaki KV175s de las que se enorgulleció entonces de no haber tenido ninguna avería en siete años. En 1997 se redujo desgraciadamente el servicio que ahora ha vuelto a renacer con el cantante británico.
“Queremos mejorar el sistema de transporte para la atención médica de millones de personas que viven en su mayoría
en las zonas rurales y, por tanto, cambiarles la vida”, aseguró John.
La ceremonia de entrega tuvo lugar justo a las afueras de la capital de Maseru, con la presencia de las autoridades del país. Lesotho, un país muy montañoso con 1’8 millones de habitantes, ve limitadas sus comunicaciones entre los poblados. “Ahora, en cambio, las enfermeras y los médicos tienen transporte para el seguimiento de los pacientes en
los pueblos”, aseguró el portavoz del Ministerio de Salud de Lesotho Tumisang Mokoai. El 23 por ciento de la población entre 15 y 45 años sufren de VIH/Sida y “gracias a Riders las motocicletas han vuelto a repartirse en Lesotho”, ha asegurado Mohale Moshoeshoe, director de operaciones de Riders en Africa.
Info extraida de: http://www.sport.es
Nuevo plan de la DGT para motoristas
10 dic
Nuevo plan de la DGT para motoristas
Fuente: http://www.motociclismo.es/
Tráfico eleva la edad mínima de acceso al ciclomotor a los 15 años El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, y el director de la DGT, Pere Navarro han presentado hoy un nuevo plan de seguridad para motocicletas que pretende acabar con la elevada tasa de siniestralidad que afecta al sector de las dos ruedas. También han anunciado que la edad mínima de acceso al ciclomotor sube a los 15 años. Puedes ver el vídeo con la intervención de Rubalcaba. El año 2007 ha sido un año negro para los motoristas. Con la idea de poner fin a los accidentes mortales que afectan al sector de las dos ruedas, y que en lo que va de año han aumentado un 30 por ciento respecto al año anterior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro de Interior, y Pere Navarro, Director de la DGT, han presentado esta mañana un nuevo plan de seguridad que el gobierno pondrá en marcha en 2008. El nuevo plan se centra básicamente en cuatro ámbitos:
Jorge Torrecillas
El plan consta de 19 acciones y está previsto que entre en marcha en 2008. Son las siguientes.
Acción 1: Incorporar pruebas de circulación para la obtención de los permisos de la clase A1 y A
Acción 2: Examen teórico y práctico obligatorio para obtener la licencia de ciclomotores.
Acción 3: Incorporar conocimientos relacionados con la motocicleta en el programa para la obtención del permiso B, modificarán los contenidos teóricos y las pruebas de aptitud de todos los permisos para conducir vehículos de cuatro ruedas y en especial el permiso B que autoriza a la conducción de turismos. Se incluirán contenidos para mejorar la convivencia entre vehículos de dos y cuatro ruedas y sobre prácticas habituales de los conductores de cuatro ruedas que suponen un peligro para los motoristas.
Acción 4: Elevar la edad mínima de acceso a ciclomotores a 15 años
Acción 5: Acceso progresivo a la conducción de motocicletas mediante la transposición de la Directiva Europea
La transposición de esta directiva dará lugar a la creación de un nuevo permiso para conducir motocicletas que se denominará A2. El permiso A2 es un permiso “intermedio” entre el actual A1, que posibilita la conducción de motocicletas de hasta 125cc y el actual permiso A, cuya titularidad faculta a la conducción de cualquier tipo de motocicleta.
El permiso A2 facultará a los mayores de 18 años para la conducción de motocicletas de hasta 400cc de cilindrada. Además, para acceder al A será requisito imprescindible contar con más de 2 años de antigüedad como titular del A2.
Acción 6: Promover la realización de cursos de 3 a 6 h para los titulares del B que quieran conducir motos de 125cc
Acción 7: Promover programas especiales de formación en seguridad vial para los colectivos profesionales que utilizan la moto.
Acción 8: Realización de pruebas piloto para la evaluación de nuevos diseños viales para mejorar la seguridad de vehículos de 2 ruedas
Se promoverá la realización y evaluación, en el ámbito municipal, de pruebas piloto para la convivencia y segregación del tráfico de vehículos de 4 y 2 ruedas. Destacan las siguientes:
Doble línea de retención segregando los vehículos de 2 y 4 ruedas, de uso mayoritario en semáforos, Carriles más anchos en determinadas vías urbanas y extensión del carril bus – moto.
Acción 9: Establecer una metodología de análisis de los puntos de riesgo para motos en zona urbana y un catálogo de soluciones
Acción 10: Estudio en profundidad de todos los accidentes de moto en carretera ocurridos en el 2007, a cargo de tres universidades distintas.
Acción 11: Dotar a las policías de tráfico de equipos móviles para el control de la velocidad y potencia de ciclomotores y motocicletas para evitar trucajes y modificaciones en las motos.
Acción 12: Trasponer la Directiva Europea sobre retrovisores sin ángulos muertos en los vehículos pesados de transporte de mercancías.
Acción 13: Campañas de concienciación dirigidas a motoristas y conductores de otros vehículos sobre prácticas de riesgo y convivencia 2R-4R. Se realizará una campaña de comunicación en dos ediciones, en abril – mayo y en septiembre de 2008.El mensaje a los conductores de 2R se orientará a combatir las prácticas de riesgo más comunes y peligrosas, mientras que para los conductores de 4R se incidirá en la vulnerabilidad de las 2R.
Acción 14: Promover la instalación de sistemas de control automático del respeto a los semáforos en zona urbana
Acción 15: Reforzar las acciones de control y vigilancia durante los fines de semana en carreteras de concentración de motoristas, a través de la Guardia Civil que contará con el apoyo aéreo de los helicópteros de la DGT.
Acción 16: Revisar y reforzar los actuales planes de vigilancia y control de los grandes premios de motociclismo.
Acción 17: Campañas especiales de concienciación, vigilancia y control del uso correcto del casco.
Acción 18: Promover la mejora de la adherencia de la vía
Minimización del uso y tamaño de marcas viales horizontales en aquellas zonas en que sea posible y se considere crítico (Ej.: pasos de peatones totalmente pintados).
Utilización de pintura antideslizante para marcar señales horizontales, en zonas donde es probable o necesaria una fuerte desaceleración del vehículo.
Ajuste, nivelado y recubrimiento de registros metálicos con material adherente.
Utilización de firme de alta adherencia en puntos de riesgo.
Acción 19: Creación de una partida presupuestaria en la DGT por importe de 30 millones de euros para financiar al 50% la instalación de guardarraíles.
Esta acción se contempla como complemento al plan de mejora de la seguridad de los motoristas del Ministerio de Fomento y de algunas Comunidades Autónomas. Consiste en la instalación de Sistemas homologados de Protección de Motoristas (SPMs) en vías de doble sentido que sean titularidad de las Diputaciones Provinciales, Cabildos y Consejos Insulares. La instalación de SPMs se articulará mediante convenios bilaterales del titular de la vía con la DGT. La financiación se realizará a partes iguales por ambos organismos. El presupuesto DGT para el período 2008 – 2010 asciende a 30 millones de euros.
- Mejorar la preparación de los motoristas para la conducción segura, tanto en las pruebas de acceso como en la formación complementaria en seguridad vial
- Reducir los escenarios de alta siniestralidad que afectan a este tipo de vehículos
- Combatir las prácticas de riesgo de los conductores de motocicletas y ciclomotores
- Adoptar medidas para reducir las consecuencias de los accidentes
