Entradas etiquetadas con Deportiva
Moto trucks o la moto bigfoot
5 ene
Al igual que un Bigfoot puede aplastar coches, porque una moto iba a ser menos? Ray Baumann se encargó de que esto no fuese así y se puso manos a la obra, tardando 3 años en construir su particular moto-bigfoot, que fue presentada en sociedad el pasado año en el Motor Show de Melbourne.
La moto-bigfoot está construida con un motor diesel de camión, y sus ruedas son las utilizadas en los mega camiones de la minería, por lo general, cada neumático cuesta alrededor de unos 23.000 €, pero debido a su alto coste utilizan unos de segunda mano, lo que reduce considerablemente su coste. Pesa 13,6 toneladas, y mide cerca de 9 metros de largo y unos 3 metros de altura.
Sin duda, la moto ideal en atascos.
Así que si pensáis acudir al Motor Show de Melbourne de este año, tened cuidado dónde aparcáis el coche …
Concurso: Llaveros contra los guardarrailes
3 ene
Año nuevo, regalos nuevos! Abrimos la temporada regalando los fantásticos llaveros de 100x100moto contra los guardarrailes.
Son cinco los llaveros que regalamos y tu puedes lucir uno solo contestando a una pregunta muy muy sencilla.
Para participar en el sorteo solo tenéis que enviar un e-mail a concurso@100×100moto.com indicando vuestro nombre, marca y modelo de la moto que aparece en la siguiente imagen, como siempre no lo ponemos fácil y la imagen está desordenada. Suerte a todos!
El concurso finaliza el día 31-Enero-2010, y se anunciarán los ganadores el día siguiente 1 de Febrero del 2010. Los e-mails recibidos serán numerados por orden de llegada, y se realizará un sorteo aleatorio entre los acertantes.
La Vespa doble
30 dic
Si hay una moto que ha cautivado a toda clase de motoristas, durante décadas, esa es la Vespa. Y en la marca parece que están tan orgullosos de su creación que lo celebran por todo lo alto. Por ejemplo, en la casa Vespa de Sudáfrica han construido esta vespa doble, totalmente funcional, con la que poder pasear a varias personas, concretamente a 3 más. La han llamado la vespa familiar, pero no creo que podamos ver una de estas circulando por la carretera. Una lástima, porque tiene que ser bastante divertida.
Tu garaje de quita y pon
28 dic
Ahora ya no tendremos que preocuparnos más por el tiempo que va hará, nuestra moto no sufrirá daños de pintura por el sol, granizo o las heladas. Dancovershop comercializa garajes y carpas transportables, ideales para circuito o para acampadas.
Entre los diferentes modelos se encuentra uno especialmente diseñado para motos. Se trata de una carpa transportable de fácil montaje, en la cual a parte de la moto podemos guardar otro tipo de cosas, ya que la carpa tiene unas medidas de 4 x 8 metros.
O por el contrario podemos adquirir una Carcoon Bike Bubble. Todos los Bike Bubbles van provistos del sistema único y patentado “Active Airflow” (patente internacional). El sistema se compone de dos ventiladores de baja tensión, que aportan circulación de aire seco alrededor de la motocicleta de forma constante, reutilizando el aire que proviene del interior de la propia burbuja. Con ello se aísla eficazmente la moto del aire húmedo procedente del exterior. De este modo, la moto se mantiene siempre libre de humedad. Sin duda un producto curioso.
Vía | http://dancovershop.com
Embrague automático: una chuche para alucinar
27 dic
Hace unos días estaba observando las últimas golosinas instaladas en la KTM de enduro de un compañero… “Y lo que no ves, que es lo mejor”
Acto seguido encendió la moto, la calentó un poco y metió primera ¡sin tocar el embrague! No se oyó un chasquido, no pegó un salto ni se caló el motor.
Siguió encendida tranquilamente, al ralentí, y bastó un toque de acelerador para que saliese hacia delante… frenazo y moto quieta de nuevo… sin tocar para nada el embrague.
Me cuenta que le acaba de instalar un embrague automático con el que no necesitas tocar para nada la maneta, ni para arrancar, ni para poner punto muerto, ni para subir marchas ni para reducir.
Seguimos con la prueba y es totalmente cierto, las marchas entran suaves y te paras tranquilamente en primera sin buscar el punto muerto, aceleras un poco y arrancas.
La moto no se cala nunca, si la dejas en una marcha demasiado elevada el embrague patina solo, das una o dos patadas para abajo y listo. En trialeras solo te tienes que preocupar de dosificar el gas,subiendo, y los frenos, bajando. Si quieres levantar rueda para superar un obstáculo o hacer subir rapidamente de vueltas el motor, puedes dar un toque de maneta que el embrague funcionará como uno normal. De hecho, el fabricante tiene un kit de maneta/bomba/latiguillos para eliminar la de embrague y accionar el freno trasero con la maneta izquierda.
Casualmente, viene una prueba de este invento en el Moto Verde de este mes, dedicándole tres páginas.
Este embrague fue adquirido a través de KTM Power Parts, pero el fabricante es este: http://www.rekluse.com/
El precio pasa algo de los 600 € y parece que tiene un modelo para motos de carretera.
By | SV R?
