La nueva moto de Ducati se comercializará a partir del año que viene.

Con la llegada de los salones de la motolas marcas mas prestigiosas del mercado se ponen las pilas para presentar sus nuevos diseños que estarán a la venta a partir del 2012. En este caso Ducati ha presentado su nueva y flamante  Streetfigther 848, una naked con carácter y a la que no le falta el más mínimo detalle gracias a su estética deportiva,  para ser la moto preferida por todo motero que se precie.

La Streetfigther 848 se presenta como la hermana gemela de la 1098 y será presentada por primera vez ante el mundo en el salón EICMA de Milán el próximo mes.

Por el momento se sabe que esta “bestia” irá equipada con un motor Testastretta Evoluzione a 11 grados de cruzado de válvulas y un nuevo chasis modificado para garantizar el máximo rendimiento de este motor. De serie viene equipada con control de tracción como el montan por ejemplo las Ducati Multistrada 1200, un dispositivo electrónico que regula la sobra de potencia del motor bicilíndrico que también incorpora la 848 EVO y suspensiones regulables.

Los usuarios dispondrán de tres colores para elegir, amarillo metalizado, negro oscuro denominado “dark stealth” y rojo. Sin duda Ducati dejará a más de uno con la boca abierta con esta preciosidad de moto. Por el momento se desconoce el precio.

Esta montaña rusa consta de 16 motos alineadas de dos en dos, la posición cuando te sientas en ella es como si realmente pilotases una de ellas, la aceleración y sensación son muy similares, eso sí, como ya os conozco, que a ninguno se le ocurra sacar rodilla en la primera curva que tome la montaña rusa….

Pinche aquí para ver el vídeo

Altura: 15 metros
Longitud: 590 metros
Aceleración vertical máxima: 2,5 g
Aceleración horizontal máxima: 0,7 g
Tiempo de viaje: 60 segundos
Fabricante: Vekoma Rides Manufacturing

Vía | http://www.eglobe1.com

Pero gracias a un magnifico invento diseñado y creado por moteros puedes llegar a localizar las piezas de tu moto. Permanent Protect identifica las piezas fundamentales de tu moto evitando que la roben porque los ladrones no pueden hacer negocio con ella. Podrás marcar de forma discreta y permanente las piezas fundamentales de tu motocicleta, evitando que los ladrones puedan hacer negocios con ella.

La marcación de las piezas es sencilla, se aplica con un gel tan sólo visible con luz ultravioleta y, salvo por el adhesivo identificativo, nadie notará que tu moto está marcada… hasta que sea necesario.

Los datos de tu moto figuran en su base de datos con la que cualquier persona podrá identificar en www.permanentprotect.es una pieza marcada como robada de forma inmediata, y además con un acceso especial para los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado.

Sin gastos de instalación, sin cuotas, sin consumo de batería, sin conexión a satélites o teléfonos, sin llaves, sin las molestias de tener que ponerlo… activo y eficaz 24 horas al día, 365 días al año, hazlo tu mismo en menos de 30 minutos y con un precio muy competitivo: 69.50€

Vía | http://www.permanentprotect.es

Mi página web por excelencia para comprar accesorios para mi moto es la famosa web alemana Louis.

Harto de tirar de google traductor para ir traduciendo cada una de las páginas de esta web alemana, he decidido realizar una guía en castellano. En esta guía se explica paso a paso el proceso de selección de artículos, inserción de datos personales, método de pago etc… todo totalmente en castellano.

La página web de Louis se ha actualizado y ahora también es posible acceder a ella en ingles, por lo que resulta más fácil navegar y comprar. Pronto redactaremos el mismo manual pero para la web en ingles.

Espero que a más de uno le ayude en sus compras!

Acceder a la guía: Guía_de_compra_en_castellano_para LOUIS.pdf

Página web de Louis: http://www.louis.de

Para realizar todos estos cambios, la casa de Akashi se ha fijado en la enorme cantidad de preparaciones que realizan de forma particular los dueños de la Z750 normal. Digamos que Kawa ha sacado una versión tunning, con mejores componentes en las partes más sensibles de la moto.

En cuanto al diseño específico para el modelo R, estos son los cambios:

• Diseño afilado de la cúpula delantera.
• Diseño más agresivo.
• Color bi-tono.
• Nuevo guardabarros delantero.
• Nuevos intermitentes.
• Instrumentación con “look” R.

Pinche aquí para ver el vídeo

Ahora lo que importa a más de un futuro comprador. Estos son los componentes de primera calidad que incorpora:

• La horquilla delantera ofrece más opciones de regulación. Ahora tiene un sistema hidráulico en ambas barras (La Z750 sólo lleva hidráulico en una barra).
• Horquilla invertida de 41mm.
• Precarga ajustable.
• Suspensión ajustada para una conducción más agresiva.
• Suspensión trasera mejorada para una conducción más deportiva. Ahora incorpora un sistema progresivo de bieletas y depósito de gas separado para un mejor rendimiento.
• Nuevo basculante de aluminio con mayor rigidez. Este nuevo basculante de aluminio contribuye a unas mejores prestaciones y una mejor apariencia.
• Frenos de alta calidad: pinzas radiales de 4 pistones, bomba radial, latiguillos metálicos delanteros y trasero y discos delanteros más gruesos.

Mola, ¿eh?. La verdad es que con todos estos cambios, esta nueva Z750 promete tener una legión de seguidores al estilo de la versión normal. ¿El precio? Todavía no se sabe, pero lógicamente será un pelín más cara que la básica.

Vía | http://www.somoslamoto.com

Bromas aparte y conociendo mi debilidad por la marca italiana, imaginaos que pedazo de pepino para vuestras tandas. De serie ya es una pasada de deportiva, así que no quiero ni pensar como debe ser esta. Los datos son claros: 200CV, 175kg y… 50.000 euros. Con ella podríais participar en el Campeonato del Mundo de Superbikes sin hacerle absolutamente nada, ya que cumple con el reglamento de la FIM. No me diréis que no es para ponerse malo. De momento, como no quiero presionaros con lo de la colecta, seguiré jugando a La Primitiva.

El pasado fin de semana se presentó en sociedad esta maravilla. Aprilia no pudo escoger un escenario mejor que Monza, durante las carreras del Mundial de Superbikes. Está claro que sabían que el circuito era propicio a su misil tierra-tierra y que Max Biaggi haría un buen papel, pero seguro que no se esperaban el fantástico doblete que consiguió El Corsario, ofreciendo así un auténtico apadrinamiento de lujo.

El padre de la criatura, Gigi Dall’Igna, ha estado muy pendiente de este proyecto:

“Con la RSV4 Biaggi Replica ofrecemos a los entusiastas del deporte del motociclismo una moto lo más cercana posible a la RSV4 pilotada por Max en el Campeonato del Mundo de Superbikes. En este proyecto, que fue desarrollado paralelamente a nuestro reingreso en SBK, hicimos salir todo nuestro conocimiento y años de experiencia sobre las pistas de todo el mundo. Esta es la moto que salió de ello, concebida y desarrollada desde Aprilia Racing para ofrecer sensaciones únicas a un usuario cualificado.”

Sin duda esta moto es una excelente base para disputar cualquier campeonato nacional, siempre mejorable gracias al amplio catálogo de accesorios y preparaciones que ofrece la marca de Noale de una forma personalizada, desde la misma entrega en Aprilia Racing.

El V4 a 65° de 999.6cc consigue 200CV y 125Nm de par motor, 20 y 10 más respectivamente que la versión de calle. El escape pasa a ser un Akrapovic de titanio 4-2-1 con un bonito silencioso de carbono y titanio. El peso de 175kg es en orden de marcha con el tanque de gasolina de 17 litros vacío. Los frenos son Brembo de última generación con pinzas radiales de cuatro pistones, pastillas sinterizadas de competición, bomba radial y latiguillos metálicos trenzados.

Aparte de otras muchas exquisiteces, este cóctel de lujo lo completan unas llantas Marchesini de magnesio forjadas y una horquilla invertida Öhlins de 43mm multiajustable con cartuchos presurizados. Se puede optar por la versión limpia, con el carbono del carenado a la vista, aunque a mí me gusta más la réplica auténtica. Creo que el producto anunciado nunca ha ido tan acorde en una moto de competición.

Yo no sé a vosotros leyéndolo, pero a mí escribiendo esto ya se me están poniendo los dientes largos. El precio puede parecer alto pero reconozco que, a pesar de no estar a mi alcance, para una moto de estas características es justo. Si la comparamos con su rival directa, la Ducati 1198RS, es hasta barata frente a los 90.000 euros que cuesta la moto de Borgo Panigale.

En fin, si os animáis para lo de la colecta avisadme, que de momento estaré soñando despierto…

Vía | http://www.motopress.it

Como decimos, el nuevo Sportec M5 Interact incluye cinco zonas diferenciadas de tensión sobre todo el contorno del neumático, logrando siempre el máximo agarre en cada ángulo de inclinación, estabilidad y respuesta constante. Gracias a esta nueva estructura, los ingenieros de Metzeler también han logrado la optimización del área de la huella de pisada en todos los ángulos de inclinación, con una mejoría de hasta un 8%, mientras se perfeccionaba también la forma y la distribución de la presión. El dibujo de la banda de rodaje es el resultado de una extensiva serie de pruebas realizadas para lograr una alta efectividad en condiciones de seco (estabilidad) y mojado (drenaje), pero es también capaz de ofrecer una mayor duración al neumático. El dibujo registrado utiliza el trazado de la letra griega ” π “, un nuevo componente a la fórmula del círculo perfecto. La forma y distribución de los surcos de la banda contribuyen a entregar unas prestaciones excelentes, con un extremadamente efectivo sistema de drenaje de agua, así como una flexibilidad superior. Esta cualidad complementa la capacidad estructural del neumático, manteniendo un área de contacto optimizada que evita el deslizamiento, favorece el desgaste uniforme y, por tanto, un mejor rendimiento kilométrico.

En cuanto a los compuestos, delantero y trasero diferenciados, son derivados de un nuevo proceso de mezcla, completamente nuevo, y producidos con un alto porcentaje de sílice, que sitúan al nuevo Sportec M5 en lo más alto del segmento en cuanto a agarre en seco, así como en lo referente a la seguridad sin compromiso en condiciones de mojado, manteniendo un calentamiento rápido para el máximo nivel de agarre supersport desde la primera aceleración. El neumático cuenta con un nuevo indicador del ángulo de inclinación, que ofrece al conductor información visual sobre el máximo nivel de inclinación del neumático: los conductores pueden verificar en cual de las cinco marcas de estado se encuentran en pleno rodaje. El indicador de cinco ángulos se sitúa en los hombros del neumático trasero, dónde el perfil coincide con la superficie de la carretera en ángulos de aproximadamente 25°, 30°, 35°, 40° y 45° (en función del peso del vehículo y de la presión de inflado del neumático). El nuevo Sportec M5 Interact está disponible en las siguientes medidas: delantero: 120/70ZR17; trasero: 180/55ZR17, 190/50ZR17 y 190/55ZR17, y sustituirá gradualmente a su exitoso predecesor, el Sportec M3. En abril 2010, se incorporará a la gama un delantero 120/60ZR17 y un trasero 160/60ZR17.

Vía | http://www.ridexperience.es

Puede que el vídeo esté tan trucado como el que vimos la semana pasada de la Minimoto saltando siete coches, pero este al menos está hecho con más nivel porque no se nota nada extraño en la imagen. Por si acaso no lo intentes hacer en casa a no ser que quieras que te echen definitivamente a la calle tras destrozar la vajilla de tu madre o de tu pareja. O si lo intentas te recomiendo que no te vuelvas a mirar los resultados, con el escándalo de la vajilla cayendo al suelo será suficiente para conocer el resultado.

Con este vídeo creo que le he cogido bastante delantera a Morrillu en la lucha que llevamos con los vídeos disparatados.

Pinche aquí para ver el vídeo

Vía | http://www.moto22.com

En este sitio en Fiat On The Web es posible descubrir lo que ha ocurrido durante la presentación:

http://www.fiatontheweb.fiat.it/updates-by-fiat/fiat-yamaha-team-2010-videos-y-fotos-exclusivas-de-la-nueva-moto/

En el canal YouTube de Fiat se encuentra disponible el vídeo de la inauguración, las entrevistas al mánager y a los pilotos Valentino Rossi y Jorge Lorenzo:

Pinche aquí para ver el vídeo

En el álbum fotográfico de Fiat en Flickr se encuentran disponibles las fotos de la nueva moto y de los pilotos con los cascos y los trajes. Además se encuentran disponibles las primeras imágenes desde el pitlane y desde el entorno de Sepang.

http://www.flickr.com/photos/fiat/sets/72157623201713415/

Además de los materiales de la inauguración, es posible ver y utilizar los vídeos y las fotos producidas por los liveblogger del Fiat Yamaha Team, que antes de la presentación han visitado Kuala Lumpur y han llegado hasta el autódromo de Sepang a bordo de dos Fiat 500. Aquí están los vídeos y las fotos:

http://www.youtube.com/watch?v=ySwWBAzE_gU
http://www.youtube.com/watch?v=M21pPk3txAI
http://www.flickr.com/photos/fiat/sets/72157623201713415/

Un circuito rápido y muy táctico, con largas rectas y peraltes que hacen rodar en el todo un sueño. Fue una experiencia inolvidable que este año queremos repetir, y si alguno de vosotros se lía la manta a la cabeza aquí os dejo el calendario de los días que el circuito permanecerá abierto para realizar tandas libres.

Puedes descargar el calendario: aquí

Y si os apetece leer la crónica del viaje podéis hacerlo desde aqui