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La MotoCzysz E1pc sigue evolucionando
15 jun
Esta moto tan chula se llama MotoCzysz E1pc. ¿Os suena? ¡Es la evolución de la que os mostramos el año pasado! Afortunadamente, hay cosas que no se quedan estancadas. Además, ésta es el futuro de las motos eléctricas. De hecho, no sólo eso: puede que represente el futuro de todos los vehículos eléctricos. La MotoCzysz se diferencia del resto de motos eléctricas gracias a su motor “D1g1tal Dr1ve” y a su batería.
Dicho motor, (curiosamente escrito a medias entre números y letras) proporciona una conexión casi directa entre el acelerador y la rueda trasera, lo que ofrece una mayor velocidad. Pero obviamente, las baterías son la clave en cualquier vehículo eléctrico: en la E1pc, éstas han sido montadas por una empresa que trabaja para la NASA, y ofrece 500 Voltios. Suficiente para fundir el metal si hace falta. Además, la batería se conecta sin cables, siendo fácil reemplazarla. Sí, al estilo cámara de fotos. Encajar y listo. También han mejorado al máximo la aerodinámica y otros pequeños factores.
Pero vamos a lo que interesa: los números. Esta moto eléctrica ha alcanzado los 225,3 Km/h como máximo, y ha completado vueltas en circuito a una velocidad media de 158,68 Km/h. Pero lo mejor de todo, es que aún le quedaba mucha energía cuando llegó a meta.
Vía | http://tec.blodico.com
Problemas con la batería de tu moto?
16 abr
Si nuestra moto no arranca después de haberla dejado parada un tiempo es probable que se deba a que la batería esté agotada, si al reemplazarla o cargarla nuevamente vuelve a fallar es posible que nos enfrentemos a otro tipo de problemas. En estos casos cuando una batería falla lo ideal es cargarla completamente, utilizando un cargador de baterías, los puedes adquirir en cualquier centro comercial. Una vez la batería cargada colocar un tester en la modalidad de medición de amperaje y con la moto apagada, llaves fuera, colocar el amperímetro en serie y la aguja del voltímetro no se debería de mover. Probar de nuevo en la modalidad micro amperaje, si se mueve es porque hay un drenaje de corriente en algún lugar, un interruptor encendido, un diodo quemado etc….
Hay que averiguar donde está la fuga de lo contrario la batería se descargará en los periodos de tiempo que no se suela utilizar la moto. Por otro lado si se carga una batería y se deja desconectada de los bornes positivo y negativo pasados unos cuatro o cinco días la batería debe estar con toda su carga.
Otra razón por lo que una batería falla es que el alternador o sistema de carga no realicen su función correctamente. Para verificar esto puedes colocar en paralelo un tester para medir el voltaje de la batería. Normalmente una batería con carga pero en reposo debería marcar unos 12.6 a 13 voltios. Arranca el motor inmediatamente y deberías de verificar que la aguja del tester sube gradualmente, puede llegar a 14 voltios o incluso un poco más. Otra manera de verificar que el cargador está funcionando es encender las luces y enfocar el faro contra una pared. Fijarte que en ralentí cuando se apaga el motor o se bajan las revoluciones la intensidad de las luces baja. Esto indica que el cargador está funcionando bien.
Sidecar con batería incorporada
14 ago
Pero batería no de la que os estáis imaginando, sino de las de verdad, de esas que las tocas y suenan…
Moto Drum han llamado a esta moto con una batería en el sidecar. Como podéis ver, no se han mareado mucho buscando el nombre.
Ahora ya podrán ir dando vuelta por toda la ciudad sin necesidad de llevar la música grabada. Me veo a todos los fans del grupo al más puro estilo Forrest Gum, persiguiendo a la moto por todo el mundo.
Prototipocon baterías de litio sin emisión y sin ruidos!
9 jun
Ahora que Tesla Motors ha creado el coche eléctrico es el turno de la moto, movida completamente por baterías de Litio. Aunque no es la primera moto eléctrica, es posiblemente la más dura y la de mejor diseño: eso si, puedes pagar los 15.000 dolares, el equipo de la tienda Electric Motorsport en Oakland llevará a cabo la desagradable tarea de desmontar el motor y sustituirlo por una serie de baterías de Litio.
Como prototipo, la empresa creó una versión completamente eléctrica de la Yamaha R1 que tiene una velocidad máxima de 100MPH, alcanzando de 0 a 60 MPH en 3 segundos.
Digamos que el diseño no es uno de los puntos fuertes ya que como podéis comprobar las baterías cantan por si mismas, son necesarias un total de 28 baterías para poderla hacer mover.
Afortunadamente, la compañía espera construir una versión más agradable del modelo de producción, así como una gama más barata y con menos consumo.
