Entradas etiquetadas con Accidente
Manifestación Motera 17-Mayo -Barcelona-
5 may
Avenida Joan XXIII (junto al Camp Nou) Barcelona.
Desde la PDAM (Plataforma De Ayuda Motera), en colaboración con la PMSV, Unidad Motera y otras plataformas y asociaciones moteras que buscan la seguridad del usuario de la moto, convocamos a una manifestación con la urgencia que merece el deplorable estado del asfalto, especialmente en nuestras ciudades.
El descuido de las administraciones nos lleva a muchos a probar la dureza del asfalto cada día, echándonos la culpa de los accidentes que sufrimos exclusivamente los motoristas de todas las edades y cilindradas.
No importa si sólo usas la moto para ir al trabajo o por que eres un amante de las dos ruedas, ESTAMOS EN PELIGRO CONSTANTE con tanto bache eterno sin reparar, tantas tapas de hierro que sobresalen o están demasiado hundidas, tantas obras en un estado lamentable, suciedad…
Se ríen y juegan con nuestra salud, ¿Dónde van a parar nuestros impuestos de circulación, de matriculación,…? No podemos ser parte de la estadística de accidentes; ahora es el momento de gritar ALTO.
Queremos y necesitamos un asfalto digno, parece que vivimos en una guerra por la vida, dónde nuestros asfaltos son campos de minas.
Más información en: http://www.pdam.es
Cómo ser un buen motero?
26 feb
Reino Unido se está poniendo las pilas a lo que seguridad vial se refiere (Tema que hablaremos en breve en 100x100motoradio).
Últimamente están apostando por campañas de concienciación, anuncios, folletos, como aquí hace la DGT y al parecer con muy buenos resultados.
La agencia nacional de carreteras ha creado unos DVD’s interactivos con la finalidad de concienciar a los motoristas y aportarles información extra sobre seguridad vial cuando ruedan con sus motos.
En el DVD llamado “Great Roads Great Rides 2” seguiremos a un piloto por las carreteras más famosas de UK, dotado de una cámara en el casco, otra en la moto, en la carretera y helicóptero.
Dado que los motoristas tenemos un 30% más de posibilidades de sufrir un accidente grave este DVD les enseñará a identificar posibles peligros en la carretera y prestar atención a la vía al mismo tiempo. El DVD cada cierto tiempo se para y nos explica los puntos conflictivos, posibles peligros, haciéndonos una explicación gráfica y visual.
A continuación podéis ver una demo del DVD con el piloto Glenn Julian, donde podéis ver como se ofrecen las explicaciones, OJO! que en UK se conduce por el otro lado!!! XD
En conclusión, creo que algunos paises más deberían tomar las mismas medidas….
Más info en: http://www.highways.gov.uk/news/pressrelease.aspx?pressreleaseid=171010
La D.G.T. inicia la campaña de concienciación motera
25 abr
“Si pensamos en las motos todo irá sobre ruedas. El coche ya no es lo único sobre el asfalto, también está la moto”.
Con estas palabras hace frente la nueva campaña de sensibilización de la D.G.T., un eslogan muy claro y orientado esta vez a la vulnerabilidad de las motos frente a vehículos de cuatro ruedas.
Según los últimos datos de la D.G.T. el año pasado murieron unas 2.741 personas en accidentes de tráfico, un 32 por ciento menos que en el año 2003. Estos datos son muy positivos, a no ser, de que son las cifras generales, si nos centramos en la cifras de accidentes de motocicletas podemos comprobar que ha aumentado la siniestralidad considerablemente desde el 2003, teniendo un número de fallecidos en el 2003 de 230 motoristas frente a los 423 en el año 2007, lo que representa un incremento de la siniestralidad de un 84 %, una cifra muy elevada respecto a los años anteriores.
Desde mi punto de vista hay que tener en cuenta que estos valores han aumentado debido a la gran demanda y venta de motocicletas de gran cilindrada que se están vendiendo estos últimos años en nuestro país.
Básicamente la campaña se centra en concienciar a los conductores de vehículos de cuatro ruedas a que extremen la precaución en su conducción, debido al alto número de motocicletas y ciclomotores que circulan por las vías, haciendo también referencia que los puntos muertos de visión dentro del coche.
Los motoristas tampoco nos quedamos sin consejo de la D.G.T, y para este año trafico nos pide que señalicemos con tiempo nuestras maniobras cerca de las vías interurbanas o urbanas y nos advierten una vez más que la mayoría de accidentes se provocan por salidas de la vía debido al exceso de velocidad o incluso al poco control del los pilotos con menos experiencia.
Uno de los datos más importantes es que el 62 % de los siniestros se produce en fin de semana, sobre todo el domingo por la mañana y el sábado por la tarde, así que una vez más desde 100x100moto como desde la misma D.G.T. os pedimos que seáis prudentes en la carretera y que como siempre decimos la carretera no es un circuito.
Más información en: http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/notas_prensa/notaprensa066.pdf
Colaboración a víctimas de accidentes en moto
4 abr
Compañeros: Uno de los proyectos más importantes y necesarios dentro de los muchos aspectos que abarca el tema la seguridad vial de los motoristas es el de la ayuda urgente a víctimas y afectados por los accidentes de moto. Una ayuda que desgraciadamente no cubren las administraciones ni ninguna entidad privada en estos momentos.
¿Qué tipo de ayudas serían necesarias? Por ejemplo: asesoramiento jurídico inmediato, pues normalmente estas circunstancias son imprevistas y súbitas y quien las sufre no suele estar en condiciones de conocer exactamente qué debe o puede hacer en esos momentos tan excepcionales y duros.
El tema de los atestados -punto clave de cara a posteriores asuntos y últimamente estamos sabiendo a través de los medios de comunicación las deficiencias e irregularidades que se producen en la realización de los mismos-, el tema de los seguros, los procedimientos legales que hay que realizar, etc. etc. Conocer los propios derechos además de las obligaciones. Es tremendo, pero es así: de tus derechos y facultades en esos casos no se suele informar o se informa muy mal. Se podrían contar situaciones de juzgado de guardia, nunca mejor dicho.
El tema de la tramitación de pensiones es vital en el lamentable caso de que se produzca un fallecimiento en el accidente y de pronto haya que solicitar las ayudas correspondientes por viudedad y orfandad. La administración suele tardar un mínimo de dos meses por término medio en comenzar el pago de las mismas. Pero los gastos de la unidad familiar siguen siendo los mismos. En muchas ocasiones hasta que se empiezan a cobrar esas pensiones la familia del fallecido tiene que recurrir a ayudas económicas de familiares, amigos, etc. si tienen esa posibilidad. Pero en otras muchas, en el entorno no hay capacidad económica para realizar esa ayuda urgente.
Por otra parte, los seguros de vida no pueden cobrarse hasta que no haya un informe forense oficial, algo que puede tardar muchos meses e incluso más de un año, ya que las aseguradoras tienen que conocer su contenido para determinar si hacen el pago del seguro o no, en fin, esas cosas.
Por no hablar de la necesidad de asistencia psicológica especializada, tratamientos médicos que a veces no cubre la Seguridad Social, etc.
Detrás de cada accidente de moto, desgraciadamente, hay un mundo inimaginable de dificultades a todos los niveles, siendo nula o escasa la ayuda prevista para estos casos por parte de las administraciones.
POR TANTO, PARA ATENDER UNA DE NUESTRAS REIVINDICACIONES COMO COLECTIVO MOTERO, LA AYUDA A LAS VÍCTIMAS Y AFECTADOS POR LOS ACCIDENTES DE MOTO,
QUEREMOS CREAR UNA FUNDACIÓN QUE CUBRA ESE VACÍO EXISTENTE Y TAN URGENTE Y NECESARIO.
Sé que es duro hablar de esto, soy consciente de que hay personas a las que no les gusta leer este tipo de post, pero si queremos ser realistas y responsables, debemos trabajar juntos para que este tipo de proyectos salgan adelante, compañeros.
Los beneficiarios podemos ser cualquiera de nosotros o nuestros amigos o algún conocdo. Eso es así. La opción por la moto es algo que requiere responsabilidad y conciencia de una serie de riesgos que se asumen, además de todas las cosas maravillosas que nos ofrece.
Esos riesgos que asumimos individualmente al subir en una moto repercuten lo queramos o no en nuestros familiares más próximos, aunque sólo sea porque la ley así lo establece.
Por tanto, expuestas esas necesidades y teniendo el respaldo de una empresa dedicada a la seguridad vial como ámbito profesional, queremos llevar a cabo la creación de una Fundación cuyos objetivos sean precisamente intentar dar respuesta a esas necesidades urgentes.
Esta Fundación podrá ser apoyada por cualquier asociación, grupo, club, plataforma, lo que sea…Estará abierta a todos y será para todos. Por encima de banderas y de logos, de ideas y de cualquier otro elemento de cualquier índole.
OS NECESITAMOS PARA QUE ESTE PROYECTO SE HAGA REALIDAD.
POR FAVOR, NECESITAMOS VUESTRA COLABORACIÓN.
NO UNA COLABORACIÓN ECONÓMICA, SINO UNA COLABORACIÓN PERSONAL.
Puede ser pequeña, grande, la que sea, no importa. Hay personas con poco tiempo libre, pero que tal vez pueden ayudar puntualmente con sus conocimientos profesionales asesorando….Otras personas tal vez disponen de más tiempo y quieren ayudar pero no saben cómo. No importa.
LO ÚNICO IMPORTANTE SON LAS GANAS DE AYUDAR.
Si alguien está interesado en este maravilloso proyecto y quiere colaborar, por favor, que se pongan en contacto con Almudena en el correo regueltodeajetes@hotmail.com
Y por favor, difundid esta información donde podáis, hacédsela llegar también a personas que conozcáis que quizá no sean moteros pero sí estén muy concienciados de este problema por haberlo vivido cerca, etc.
MUCHÍSIMAS GRACIAS !!!!!
Vía | La Vitina de foro.motos.net
Tráfico centrará sus esfuerzos en 2008 en reducir la siniestralidad de las motos
12 ene
Tráfico centrará sus esfuerzos en 2008 en reducir la siniestralidad de las motos
Una vez sacado adelante el permiso por puntos y la reforma del Código
Penal, la Dirección General de Tráfico (DGT) centrará sus esfuerzos en
2008 en hacer frente a un fenómeno creciente y preocupante: la alta
siniestralidad de los vehículos de dos ruedas.
El incremento
del parque móvil de motos y ciclomotores desde hace cuatro años, sobre
todo en las ciudades, ha multiplicado por diez el riesgo de
accidentalidad. Un hecho que no ha pasado desapercibido ni para el
Gobierno español ni para la Unión Europea, cuyos responsables atisban
el problema como algo propio de todos los Estados miembro.
En
2007, los fallecidos en accidentes con turismos descendieron un 9%
mientras que el número de motoristas muertos aumentó un 32%.
Este
incremento supuso que el año concluyese con unos 430 pilotos fallecidos
- uno de cada seis conductores- y si se mantiene la tendencia en 2010
uno de cada tres fallecidos en accidente de tráfico será motorista.
La
DGT achaca esta accidentalidad a la evolución del parque de las dos
ruedas, que en el periodo 2003-2006 creció un 35% hasta alcanzar los
dos millones de vehículos, uno de los más grandes de Europa. Las
máquinas más vendidas en ese trienio fueros las de 125 cc (250.000
motos más) y las de más de 500 cc (170.000).
Con respecto a
las primeras, Tráfico explica este incremento por el influjo que ha
generado el ‘scooter’ urbano como alternativa al turismo en ciudad,
mientras que el crecimiento del mercado de motos de mayor cilindrada es
más propio de las personas de entre 30 y 40 años que las compran como
opción al automóvil.
Plan de choque
Durante
casi un año, un grupo de trabajo formado por fabricantes, vendedores,
distribuidores, aseguradoras, asociaciones de usuarios y la propia
administración han consensuado un plan estratégico para invertir la
tendencia al alza de la siniestralidad de las motos.
Para ello
se va a realizar en primer lugar un estudio de todos los atestados de
accidentes ocurridos durante 2007 y, en segundo término, se comenzarán
a aplicar algunas de las 36 medidas contenidas en un programa que se
pretende desarrollar en los próximos cuatro años.
El primer
ámbito de actuación incide en la formación de los motoristas, con
iniciativas como la modificación del Reglamento de Conductores que
favorece el acceso progresivo a los motos más potentes en función de la
edad y la experiencia. Asimismo, será necesario realizar una prueba en
carretera para todos los permisos de moto, incluido el A-1, y se
elevará a los 15 años la edad mínima para conducir ciclomotores.
Además, las personas con carné B y tres años de antigüedad que quieran
conducir una máquina de 125cc tendrán que realizar un curso de 3 a 6
horas con clases teóricas y prácticas.
‘Puntos negros’
El
segundo escenario de actuación se centra en los ‘puntos negros’, la
mayoría ubicados en carreteras secundarias donde se concentra el 81% de
los siniestros con muertos. Por este motivo, la DGT firmará un convenio
con las Diputaciones Provinciales para subvencionar con 30 millones de
euros en dos años el cambio del 50% de los guardarrailes, auténtico
caballo de batalla de los motoristas.
Asimismo, se promoverá
la mejora de adherencia de la carretera con la limitación de las marcas
horizontales o el uso de la pintura antideslizante, y se estudiará la
posibilidad de que las motos circulen por el arcén en carreteras de
alta densidad o usen el carril bus en ciudad. No en vano, las
colisiones coche-moto han crecido un 20% en el último año y en el 70%
de los casos el responsable es el conductor del turismo.
El
plan pretende también detectar y sancionar las prácticas de riesgo con
controles específicos en zonas frecuentadas por infractores, realizar
cursos de reeducación para conductores reincidentes, establecer la
necesidad de mejorar el equipamiento de los motoristas, seguir
potenciando el uso correcto del casco y mejorar la visibilidad de la
moto con elementos reflectantes.
