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Velocidad variable en los accesos a Barcelona
14 ene
En cuestión de horas se pondrá en marcha el nuevo sistema de velocidad variable en algunos accesos a Barcelona. Las caravanas, el clima o los accidentes condicionarán la velocidad máxima permitida.
Este nuevo sistema de velocidad variable consiste en adecuar el límite de velocidad según el estado de la propia vía
Joaquim Nadal consejero de Política Territorial apostaba por incrementar ese limite de 80km/h a velocidades más elevadas cuando la vía lo permitiese, hay vías con hasta 3 carriles, en estas vías circular un miércoles por la noche a una velocidad de 100km/h no tendría por que suponer ningún peligro. Joan Saura afirma que la Generalitat no se planteará en ningún momento subir el limite de velocidad, y que se mantendrá en esos 80Km/h.
Estas medidas se comenzarán a aplicar mañana, pero hasta mediados de Marzo no se multará a los conductores.
La velocidad variable se estrenará mañana en la C-31 (autovía de Castelldefels), entre Castelldefels y la plaça Cerdà en Barcelona; y en la C-32 (autopista del Garraf), entre Castelldefels y el nudo del Llobregat.
Fuente: http://www.diariometro.es
Los 80 km/h fracasan en Holanda
27 nov
Los 80 km/h fracasan en Holanda
El ejemplo holandés falla. Le falla a la Generalitat, que lo citó para defender su plan de limitar a 80 km/h la velocidad en las principales carreteras del área metropolitana de Barcelona para reducir la contaminación. Holanda ya está preparando rectificaciones a una limitación que el Govern aplicará a partir del 1 de enero.
El ejecutivo holandés empezó a aplicar las 80 Km Zones en 2005 y en periodo de pruebas. Lo hizo en cuatro tramos situados en Amsterdam, Rotterdam, Voorburg y Utrecht. Para evaluar el funcionamiento de la medida, el ministerio de Tráfico elaboró un informe en octubre de 2006 al que ha tenido acceso ADN.
Más colapsos
El documento constata cómo en tres de los cuatro tramos afectados se ha producido un aumento de los atascos. En Utrecht, del 11%; en Rotterdam, del 17% y en Voorburg, del 69%. Este gran incremento de los atascos en Voorburg ha motivado que ese sea el único tramo en que las emisiones del tráfico no se hayan reducido, sino que han aumentado un 3%.
El informe asegura que si se elevara la velocidad máxima a 100 km/h en algunos puntos especialmente saturados, la calidad del aire mejoraría hasta un 5,5% con respecto a las zonas de 80 km/h. Y plantea la posibilidad de extender un sistema variable de velocidades, en función del estado del tráfico, la contaminación y la climatología.
El informe concluye que los atascos suponen "un motivo de reconsideración".
La principal diferencia con Cataluña es el carácter experimental adoptado por los holandeses. En Barcelona la nueva limitación de velocidad se aplicará sin prueba previa.
Velocidad variable y ecotasas
El notable aumento de atascos en los accesos y salidas de Amsterdam, Rotterdam, Utrecht y La Haya desde la aplicación del límite de 80 km/h ha creado una fuerte polémica en Holanda. Por ello, ahora se están planteando nuevas medidas para reducir el colapso. Una de las que se baraja es un impuesto en función de las horas en que se circula y el tipo de coche. También se plantea aplicar los límites de velocidad variables que la Generalitat tiene previsto estrenar a partir de 2009.
Polémicas a 80
1. Primeras críticas. El anuncio de la medida provocó el rechazo de entidades como el RACC, que defiende una gestión "variable" de la velocidad. CiU también pidió que se reconsiderara la situación. El conseller de Medi Ambient, Francesc Baltasar acusó al RACC de defender "intereses ocultos". La Universitat Politècnica de València alertó de que habría más atascos y más contaminación.
2. Variable en 2009. La Generalitat anunció hace unas semanas que a partir de 2009 estarán listos los sistemas para gestionar la velocidad variable, característica no anunciada al presentar la nueva normativa. Eso sí, no se podrá superar los 80 km/h.
3. Se retrasa a enero. Aunque el límite de 80km/h se tenía que empezar a aplicar -sin multar- en noviembre, la Generalitat decidió a última hora que la medida se empezara a aplicar en enero, cuando ya estará plenamente en vigor. El Ejecutivo de Montilla argumentó el caos de Cercanías como motivo del retraso, para no entorpecer más el tráfico.
Info extraida de: http://www.adn.es/local/barcelona/20071127/NWS-0231-Holanda-fracasan.html
