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Montaña rusa en moto
2 ago
A todos los gustan las montañas rusas, la velocidad y la adrenalina que expulsa, algo así parecido a cuando aceleramos en la recta del circuito entrando a meta. Y si esa sensación la tuviesemos de igual manera sin tener ni moto ni carne? la solución la tenéis en Toverland, un parque de atracciones situado en los Países Bajos.
Esta montaña rusa consta de 16 motos alineadas de dos en dos, la posición cuando te sientas en ella es como si realmente pilotases una de ellas, la aceleración y sensación son muy similares, eso sí, como ya os conozco, que a ninguno se le ocurra sacar rodilla en la primera curva que tome la montaña rusa….
Altura: 15 metros
Longitud: 590 metros
Aceleración vertical máxima: 2,5 g
Aceleración horizontal máxima: 0,7 g
Tiempo de viaje: 60 segundos
Fabricante: Vekoma Rides Manufacturing
Vía | http://www.eglobe1.com
Zero Motorcycles finaliza el ENDUROC 2010 con una MX Extreme de serie
29 dic
Cada vez más son los artículos y noticias que se centran en las motos ecológicas y como estas poco a poco se van haciendo un hueco en el sector. Y es que se está empezando a realizar las primeras competiciones de enduro con motos eléctricas, como bien puede ser el evento Enduroc 2010.
El equipo de ZERO MOTORCYCLES gracias a la experiencia de Oriol Vila con un estupendo pilotaje, consiguió que su MX Extrem de serie finalizara la prueba más dura este pasado domingo.
El equipo de SuzukaZero estuvo formado por los distribuidores Cero Gasolina (Zaragoza), Motopek (Las Palmas) y Motos Boix (Barcelona).
El recorrido de la prueba fue diseñado por Pep Vila, 5 veces campeón de España de Enduro y Raids. Se realizaron 2 vueltas de un recorrido de 40 kms cada una. La prueba afianza a la marca en este tipo de competiciones, mostrando al público, que los valores de ecología y sostenibilidad, no van reñidos con las prestaciones y la deportividad.
Xavier Fernandez nos envía este vídeo, donde se muestra que las motos eléctricas no tienen nada que envidiar a las de gasolina.
Más info en | http://suzukazero.es/
KAWASAKI Z750R 2011
29 sep
Ya está entre nosotros. Ya ha llegado la versión R de la superventas Kawasaki Z750. Los cambios más interesantes que nos trae este nuevo modelo son más bien mecánicos que estéticos, ya que Kawa lo que ha pretendido es afinar un poco más el aspecto deportivo, pero de todas formas han aprovechado para darle un toque más racing desde el punto de vista visual.
Para realizar todos estos cambios, la casa de Akashi se ha fijado en la enorme cantidad de preparaciones que realizan de forma particular los dueños de la Z750 normal. Digamos que Kawa ha sacado una versión tunning, con mejores componentes en las partes más sensibles de la moto.
En cuanto al diseño específico para el modelo R, estos son los cambios:
- Diseño afilado de la cúpula delantera.
- Diseño más agresivo.
- Color bi-tono.
- Nuevo guardabarros delantero.
- Nuevos intermitentes.
- Instrumentación con “look” R.
Ahora lo que importa a más de un futuro comprador. Estos son los componentes de primera calidad que incorpora:
- La horquilla delantera ofrece más opciones de regulación. Ahora tiene un sistema hidráulico en ambas barras (La Z750 sólo lleva hidráulico en una barra).
- Horquilla invertida de 41mm.
- Precarga ajustable.
- Suspensión ajustada para una conducción más agresiva.
- Suspensión trasera mejorada para una conducción más deportiva. Ahora incorpora un sistema progresivo de bieletas y depósito de gas separado para un mejor rendimiento.
- Nuevo basculante de aluminio con mayor rigidez. Este nuevo basculante de aluminio contribuye a unas mejores prestaciones y una mejor apariencia.
- Frenos de alta calidad: pinzas radiales de 4 pistones, bomba radial, latiguillos metálicos delanteros y trasero y discos delanteros más gruesos.
Mola, ¿eh?. La verdad es que con todos estos cambios, esta nueva Z750 promete tener una legión de seguidores al estilo de la versión normal. ¿El precio? Todavía no se sabe, pero lógicamente será un pelín más cara que la básica.
Mundial MotoGP 2010 Indianápolis: Pedrosa, Spies y Lorenzo
30 ago
El piloto español de Honda, Dani Pedrosa es el protagonista en el Circuito de Indianápolis, al sumarse al triplete español. Buena salida en la meta y una carrera brillante en la que ha estado intratable, sacando una diferencia a su primer perseguidor Ben Spies, totalmente insalvable, con lo que consigue la primera posición en el Gran Premio de Indianápolis y logrando otra victoria consecutiva que le siguen acercando un poco más en la clasificación general del mundial, al líder Jorge Lorenzo.
En segunda posición el piloto de Yamaha Ben Spies, que viendo la superioridad de la motocicleta de Pedrosa, se ha conformado con mantener su segunda plaza, seguido de lejos por Jorge Lorenzo (Yamaha), firmando un tercer puesto. El italiano Valentino Rossi (Yamaha) en cuarta posición después de unos entrenamientos, en los que se ha ido al suelo en varias ocasiones, pero sin sufrir daños.
Mundial Moto GP 2010: Primeras impresiones de Valentino Rossi en Laguna Seca
24 jul
La sexta posición en los primeros entrenamiento libres en Laguna Seca, para el piloto italiano Valentino Rossi, no es suficiente para él, a pesar de los dolores que le producen su lesión (operado recientemente de tibia y peroné) sobre su motocicleta, notando dolores en el tobillo y en el hombro, sobre todo en la curva que precede al “sacacorchos”.
Según palabras de Valentino, sobre sus primeras impresiones del circuito americano: “Aparte de esto, creo que mañana lo haremos mejor, no hemos utilizado todavía las modificaciones que tenemos a nuestra disposición, creo que si hoy hubiéramos dado más vueltas ya habríamos mejorado. Al final hemos utilizado neumáticos duros, pero la pista estaba quizá un poco sucia. El sábado probaremos el compuesto también delante”.
Valentino Rossi tiene muchos seguidores y están muy pendientes de su evolución en los circuitos, y seguramente estén de acuerdo en que su vuelta al asfalto haya sido algo prematura. En la carrera del domingo, Valentino estrenará nuevo casco oficial.
