Como decimos, el nuevo Sportec M5 Interact incluye cinco zonas diferenciadas de tensión sobre todo el contorno del neumático, logrando siempre el máximo agarre en cada ángulo de inclinación, estabilidad y respuesta constante. Gracias a esta nueva estructura, los ingenieros de Metzeler también han logrado la optimización del área de la huella de pisada en todos los ángulos de inclinación, con una mejoría de hasta un 8%, mientras se perfeccionaba también la forma y la distribución de la presión. El dibujo de la banda de rodaje es el resultado de una extensiva serie de pruebas realizadas para lograr una alta efectividad en condiciones de seco (estabilidad) y mojado (drenaje), pero es también capaz de ofrecer una mayor duración al neumático. El dibujo registrado utiliza el trazado de la letra griega ” π “, un nuevo componente a la fórmula del círculo perfecto. La forma y distribución de los surcos de la banda contribuyen a entregar unas prestaciones excelentes, con un extremadamente efectivo sistema de drenaje de agua, así como una flexibilidad superior. Esta cualidad complementa la capacidad estructural del neumático, manteniendo un área de contacto optimizada que evita el deslizamiento, favorece el desgaste uniforme y, por tanto, un mejor rendimiento kilométrico.

En cuanto a los compuestos, delantero y trasero diferenciados, son derivados de un nuevo proceso de mezcla, completamente nuevo, y producidos con un alto porcentaje de sílice, que sitúan al nuevo Sportec M5 en lo más alto del segmento en cuanto a agarre en seco, así como en lo referente a la seguridad sin compromiso en condiciones de mojado, manteniendo un calentamiento rápido para el máximo nivel de agarre supersport desde la primera aceleración. El neumático cuenta con un nuevo indicador del ángulo de inclinación, que ofrece al conductor información visual sobre el máximo nivel de inclinación del neumático: los conductores pueden verificar en cual de las cinco marcas de estado se encuentran en pleno rodaje. El indicador de cinco ángulos se sitúa en los hombros del neumático trasero, dónde el perfil coincide con la superficie de la carretera en ángulos de aproximadamente 25°, 30°, 35°, 40° y 45° (en función del peso del vehículo y de la presión de inflado del neumático). El nuevo Sportec M5 Interact está disponible en las siguientes medidas: delantero: 120/70ZR17; trasero: 180/55ZR17, 190/50ZR17 y 190/55ZR17, y sustituirá gradualmente a su exitoso predecesor, el Sportec M3. En abril 2010, se incorporará a la gama un delantero 120/60ZR17 y un trasero 160/60ZR17.

Vía | http://www.ridexperience.es

Si hemos tenido la mala fortuna de que un tornillo haya decidido hacer una casita en nuestra rueda y favorecer la huida del aire que tanto esfuerzo nos cuesta mantener guardadito dentro del neumático, podemos optar por tres métodos distintos para solventar el problema. A no ser que tengamos una Vespa, en cuyo caso, pondremos la rueda de repuesto, pero no creo que sea lo común.

La primera opción es solicitar los servicios de un taller móvil como el que os contábamos hace algunos meses. Con una simple llamada telefónica, podremos reanudar nuestra marcha sin más contratiempos.

La segunda opción es llevar con nosotros un kit de reparación de espuma como el de la foto. Su funcionamiento es bien sencillo: una vez agitado el bote unos segundos, conectaremos el tubo que trae a la propia válvula del neumático y vaciaremos el contenido del spray en el interior. Cerraremos el tapón y rodaremos durante unos kilómetros para favorecer que la espuma que hemos introducido se reparta de forma uniforme por el interior de la goma. Cuando llegue a la zona del agujero, la espuma lo taponará y endurecerá, permitiéndonos llegar hasta una gasolinera donde hincharemos el neumático hasta la presión recomendada por el fabricante, pues el aire contenido en el spray será el suficiente para rodar de forma lenta, pero no para hacer muchos kilómetros.

Una vez hinchada, nos podremos dirigir hasta un taller donde nos reparen la rueda. El kit no estropea el neumático en ningún caso. Solamente una vez desmontado, necesitará ser limpiado por dentro antes de volver a colocarlo.

La tercera opción y menos recomendable es usar un kit de reparación tipo “mecha”, en el que se introduce un trozo de caucho en el agujero después de haber sido saneado previamente con un punzón o similar. Incluso en algunos talleres se repara así la rueda, sin tener en cuenta que esta reparación es válida de forma temporal y además, estropea la carcasa del neumático.

Al introducir el punzón repetidas veces para conseguir una superficie uniforme en el pinchazo y permitir que el caucho que pegaremos se adhiera de mejor forma, estamos forzando los hilos de acero que forman la estructura de alambre de la carcasa. En ese punto crearemos una debilidad en la rueda, que con el paso de los kilómetros, puede repercutir en la estabilidad de la rueda. Incluso deberemos limitar la velocidad a 80 km/h porque la fuerza centrífuga puede hacer salir disparado el caucho, desinflándonos inmediatamente la rueda con el peligro de accidente que ello conlleva.

Vía | http://www.circulaseguro.com

Lo último en sistemas de facturación control de usuarios que exceden los límites de velocidad es este modelo de radar, denominado Guille, que parece sacado de una película de ciencia-ficción.

Sí, amigos, ahora los radares tienen inteligencia artificial y autonomía propia, y aparecerán delante tuyo cuando menos te lo esperes.

Estas imágenes han sido tomadas en alguna carretera de Galicia y, como se puede apreciar por el audio de la grabación, parece que el sistema está funcionando bien. Oíd como se parte de risa el oficial de policía que está grabando la escena. Es impresionante como le da órdenes habladas y el cacharro reacciona al instante.

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Vía | http://www.nopuedocreer.com

Puede que el vídeo esté tan trucado como el que vimos la semana pasada de la Minimoto saltando siete coches, pero este al menos está hecho con más nivel porque no se nota nada extraño en la imagen. Por si acaso no lo intentes hacer en casa a no ser que quieras que te echen definitivamente a la calle tras destrozar la vajilla de tu madre o de tu pareja. O si lo intentas te recomiendo que no te vuelvas a mirar los resultados, con el escándalo de la vajilla cayendo al suelo será suficiente para conocer el resultado.

Con este vídeo creo que le he cogido bastante delantera a Morrillu en la lucha que llevamos con los vídeos disparatados.

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Vía | http://www.moto22.com

Vía | http://www.motor-clasico.com

Una de estas aplicaciones es MyRide de la compañía  Edible Apps, una aplicación que te permite registrar tus gastos, el mantenimiento de tu montura y una lista con la información más relevante de tu ruta. El software lo puedes comprar en iTunes, cuesta 0,79€ y lo puedes descargar desde aquí.

Otra aplicación similar es  Motorcycle Minder de John Monroe. Al igual que MyRide, es posible llevar un control del mantenimiento y ruta, también te avisa cuándo sea necesario cambiar el aceite, engrasar la cadena etc…
La aplicación la puedes comprar en iTunes, cuesta 2.39€ y la puedes descargar de aquí.

La última aplicación que os presentamos es Biker Beacon, y se trata de una red social tipo Caralibro (facebook), pero con la ventaja que puedes ver la situación actual de tus contactos en google maps. La aplicación es interesante, ya que si al salir de ruta uno o varios compañeros se pierden con abrir esta aplicación y pulsar sobre sus nombres se mostrará la ubicación exacta de donde se encuentran. La aplicación utiliza las últimas características disponibles en el iPhone como el GPS y la brújula. Está disponible en 5 idiomas, Inglés, español, francés, alemán y japonés.

Ducati siempre ha sido una de ellas y Toshiba ha presentado un portátil y una videocámara para los más incodicionales de la casa.

El portátil es el Satellite U500 Ducati Edition, mientras que la cámara es la Camileo S10 Ducati Edition. El portátil viene bastante bien equipado: pantalla de 13,3 pulgadas en formato panorámico 16:10, 2 kilos de peso, procesador Intel Core Duo P8700, 4 GB de memoria RAM, tarjeta gráfica NVIDIA GeForce G210M (512 MB DDR3) y 400 GB de disco duro, entre otros muchos componentes.

Por otro lado, la Camileo S10 es una de las más ligeras del mercado, con 120 gramos de peso y cuenta con una tarjeta de memoria de 4 GB. Está diseñada para reproducirlas en una televisión o en un portátil, a través de sus conexiones HDMI, por componentes y USB, o subirlos directamente a internet, por ejemplo a través de Youtube con un solo click.

¿El precio? el portátil cuesta 999 € y la cámara 139 €.

Vía | http://www.somoslamoto.com

Lo primero que hay que tener en cuenta es que todo lo que tenemos colocado encima de la cama no nos va a coger en las maletas, así que tendremos que hacer una pequeña selección. Lo primero, deshacernos de la ropa muy gruesa. Viajando en la moto, con una buena chaqueta y un buen pantalón, lo único que debemos llevar debajo es ropa de algodón, que además ocupa poco.

Tejidos elásticos como la lycra, también son bien recibidos por las maletas, pues ocupan poco y se lavan y secan con relativa facilidad. Los hoteles, disponen de servicio de lavandería, que hará que no llevemos tanta ropa. Sino, la bañera y las manos obran milagros ante una mancha.

Unos zapatos o playeros, para cuando no vayamos con la moto, nos servirá para no estar todo el día con las botas, aunque si estas, son de tipo turística, podrán pasar perfectamente por un calzado normal.

Lo más pesado que vayamos a transportar, debe situarse lo más cercano al centro de gravedad. Lo mejor es situarlo sobre el depósito. Las dos maletas laterales, deberán ir completamente equilibradas en cuanto al peso.

Es recomendable hacer una lista con la situación de todo lo que llevamos, pues con tantos bolsos y departamentos, nos podemos echar un buen rato buscando sin encontrar lo que buscamos.

Ah! Y si las bolsas no son impermeables, o no disponen de fundas para tal fin, bolsas de basura y cinta. Lo peor que os puede pasar es llegar al destino y tener toda la ropa mojada. Yo solo conseguí salvar unos calzoncillos…

Vía | http://www.circulaseguro.com

Una prueba de esto viene a ser su modelo Yamaha YBR 250, vehículo de bajo costo en comparación a otras opciones en el mercado y que combina una buena parte técnica con una imagen de lo más resaltante, siendo así una de las mejores opciones para los que buscan la combinación perfecta entre economía y calidad.

Yamaha también nos presenta su modelo WR125X, esta moto posee el motor 4T, con 4 válvulas con refrigeración líquida y un sistema de encendido eléctrico, las cuales brindan mayor control y simplifican el encendido de la misma. Diseñada como una súper moto, con sus ruedas de 17” la WR123X, es una opción práctica y accesible para todo tipo de usuario, sobre todo el urbano. Vale la pena mencionar que esta moto terreno se puede comprar por 3.899 euros.

Las otras desarrolladoras de motocicletas tampoco se han quedado de brazos cruzados y han desarrollado sus propias series de motos urbanas bajo estos dos preceptos: simplicidad y buen desempeño. Así el importante conglomerado nipón en motos, Kawasaki, lanzó su modelo Versys.

Como vemos la industria de las motocicletas se ha diversificado con el devenir de los años, cada vez responden más a las nuevas necesidades de los usuarios, ahora la ciudad es el nuevo velódromo.

Vía | http://www.cultura10.com

En esta ocasión se han asociado con la Schneider Electric para llevar a cabo este proyecto. La moto en cuestión cuenta con un motor V-Twin de combustión interna que entrega 100 CV, pero es que además la moto dispone de dos motores eléctricos, situados a ambos lados de la parte trasera, que rinden 50 CV de potencia cada uno, es decir los 200 CV que os comentaba.

Lo mejor del caso es que nuestra chopper híbrida dispone en la parte superior del tanque de una pantalla táctil LCD donde podremos decidir qué tipo de alimentación queremos en cada momento. Para que os hagáis una idea, si sólo utilizamos los motores eléctricos tendremos una autonomía de unos sesenta kilómetros, que no está nada mal. Mientras, la transmisión de la moto cuenta con un cambio secuencial de seis velocidades.

Como suele pasar con los modelitos de la familia Teutul, el diseño no es especialmente bonito, aunque también hay que reconocer que es menos escandalosa de lo habitual. Cada vez nos acercamos más a un mercado repleto de posibilidades eléctricas… Ahora os dejo con un vídeo donde podemos ver más de cerca los motores eléctricos y la pantalla desde donde se controla la alimentación, sin duda lo más llamativo:

Pinche aquí para ver el vídeo

Vía | http://www.custom125.com