La nueva Ninja será presentada el próximo 7 de Julio en el circuito de Suzuka, donde por primera ves podremos ver a esta nueva maquina en su hábitat natural.

Para los que no lo hayan visto aquí podéis ver el trailer oficial:

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«Mi fascinación por las motos no es puramente por su estética – es una simbiosis entre la máquina y la estética e interactuar con la tecnología» dice Chack, que ahora tiene 26 años. “Nuestras calles permanecen con la misma anchura pero cada vez están más pobladas de vehículos, lo que significa más contaminación y más tráfico. Es por eso que creo que la moto y su evolución será un factor clave en desplazamientos “

El concepto Izh-1 ha sido diseñado bajo un motor V-twin de 850cc, que ha sido construido con componentes reforzados de plástico resistentes al calor. Y como también se trata de una moto híbrida, dispone de un motor eléctrico que está instalado el interior de la rueda trasera. Ambos motores trabajando juntos, el motor de gasolina y el eléctrico la Izh-1 es capaz de recorrer 34Km con solo un litro de combustible.

Otra de las cosas que hacen interesante a la Izh-1 es su transmisión automática, frenos magnéticos dispuestos de un sistema hidráulico de seguridad, dos air-bags frontales y una horquilla que ha sido diseñada para “deformarse” en caso de choque frontal. Por supuesto, que también dispone de control de tracción, ABS, un sistema de radar de proximidad que trabaja en conjunto con una cámara integrada que reforzará las capacidades de visión nocturna, navegación GPS y una total compatibilidad con la mayoría de dispositivos móviles.

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En definitiva, una concept de lo más futurista que tendremos que esperar 10 años para poder verla por nuestras carreteras.

El GPS NV-U35 cuenta con una pantalla LCD QVGA de 3,5 pulgadas, es resistente al agua porque cumple estrictamente con la normativa IPX5, dispone de 8 GB de almacenamiento interno, apoya AVC, MPEG4, WMV, así como archivos de audio MP3, ATRAC, WMA, AAC, HE-AAC, archivo JPEG y sólo pesa 176 gramos. Capacidad de la batería hasta 11 horas de funcionamiento continuado.

Ya está disponible a la venta en Japón y viene en tres colores: negro, blanco y naranja.

El precio estimado será de unos 400$, unos 298€ aproximadamente.

Vía | http://www.gruponeva.es

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Esta nueva edición recuerda a los campeones de Superbike como Carl Fogarty incluyéndoles como personajes seleccionables. Así que si eres un fan de toda la vida de la categoría te reencontrarás con viejos conocidos. El resto lo ya conocido, una actualización de licencias, físicas muy realistas y control que va desde lo más arcade a la más complicada simulación.

Vía | www.masmoto.net

Dyna Beads es un sistema para equilibrar la rueda de la moto sin necesidad de llevarla al taller, otra ventaja de este sistema es que la rueda no se desequilibrará más. Dyna Beads consiste en una serie de micro bolas de cerámica que se introducen dentro de la rueda a través de la válvula, para ello es necesario desmontar el obús e insertar las bolas con el difusor que trae el paquete de Dyna Beads.

• Equilibrar con Dyna Beads es rápido, económico y muy eficaz.
• Mantienen equilibrada la rueda durante toda la vida del neumático por lo que el desgaste se minimiza más de un 20%.
• Reaccionan rápidamente a los cambios de equilibrio compensando las masas de la rueda sin emitir ruidos durante la marcha.
• 100% sólidas, fabricadas en cerámica de alta densidad, mantienen su forma original y su eficacia durante muchos miles de kilómetros por lo que son reutilizables.
• Impermeables a la humedad, no generan polvo por lo que no se agrupan aunque el aire introducido en el neumático no sea completamente seco.
• No son abrasivas ni contienen componentes químicos, son extremadamente suaves, por lo que no erosionan ni dañan la parte interna del neumático.
• Pueden ser instaladas en ruedas con sensores de presión (TPMS).
• Compatibles con el uso de nitrógeno.
• Se pueden utilizar en neumáticos con o sin cámara.
• No habrá contrapesos en las llantas ni problemas derivados de su pérdida.

El proceso de instalación lo podéis ver a continuación:

Como ya hemos dicho los precios son muy económicos, las Dyna Beads cuestan unos 10€ y se pueden comprar directamente aquí.

Vía | http://www.dynabeads.es

Una de estas marcas innovadoras es Hit-air Ibérica, la cual nos presenta su nuevo chaleco de seguridad dotado de un sistema de aire comprimido que actuará como un airbag en caso de accidente.

La chaleco hit-air es una chaleco de gama alta, está realizado en cordura de alta calidad para la abrasión y usa protecciones certificadas CE para proteger hombros, codos y espalda.

El sistema de airbag dispone de una activación automática y un sencillo montaje. Un cable en espiral une la moto con el chaleco. Una vez el piloto y la moto se separan, el cable pone en marcha un sistema de liberación de aire y el gas infla la bolsa rápidamente y proporciona al chaleco una protección muy superior a las chaquetas normales.

Estaréis de acuerdo conmigo que es el accesorio indispensable para todo motorista y gracias a que no se trata de una chaqueta lo podremos llevar con ualquier indumentaria, ya sea un mono o una chaqueta de curo. Actualmente el precio del chaleco hit-air oscila sobre los 300€, un precio muy bajo si con ello salvamos una vida.

Más info: http://www.hit-air.es

Su concepto es el mismo que el del segway: desplazarnos sobre un elemento con osciloscopio, pero con más clase.

Eso si, no se como va a ser eso de movernos encima del bicho, ya que no parece nada trivial. Pero ¡que más da!

Vía | http://www.nopuedocreer.com/

Es un exoesqueleto (esqueleto exterior) formado, entre otros materiales, por kevlar que impide, por ejemplo, la hiperextensión de los dedos. Cuenta también con 19 tiras de acero inoxidable que absorben las pesadas fuerzas de impacto. Evidentemente, has de tomar todas las precauciones posibles para evitar un accidente, pero en caso de tenerlo éste dispositivo intentará que te hagas el menor daño posible. Supongo que ésta clase de materiales podrían aplicarlos a otras partes del cuerpo… más sensibles.

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Vía | http://neg.blodico.com

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La idea es muy buena, ya que a muchos moteros después de cierto tiempo una 600 cc se les queda corta, pero tampoco quieren dar el paso a una 1.000 cc. Con esta carta de presentación, Yamaha presenta una moto muy bien acabada y con unas características técnicas muy al gusto de muchos.

Desde un punto de vista mecánico, ambos modelos son idénticos (a excepción del peso) y vienen cargaditas con todo lo que se le puede pedir a una moto en los tiempos que corren: motor DOHC de 779 cc, 105 cv, inyección electrónica, ABS,…

Por otro lado, desde un punto de vista estético, la moto sigue las lineas maestras de la anterior saga FZ, pero con la conveniente actualización, de tal forma que ahora adopta unas líneas más agresivas y sobre todo la FZ8, para mi, ha ganado muchos enteros en este sentido.

Para que vayais rompiendo la hucha, os traigo el video de presentación de este modelo:

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Vía | http://www.somoslamoto.com