Hace unas semanas, Ossa Factory mostraba la primera imagen de la Explorer, su segundo modelo que entrará en producción tras las TR280i, desarrollado a partir de la moto de trial. La Explorer será presentada al público en el próximo Salón EICMA de Milán, pero no será la única novedad de la marca.

Ossa Factory ha preparado un nuevo modelo, una moto de enduro, totalmente innovadora en su segmento, que no tiene nada que ver con el grupo termodinámico de la moto de trial, aunque también dispondrá de un motor de dos tiempos con inyección, y otra serie de novedades técnicas.

Vía | http://ctamotor.com

Hasta el momento, en 100x100moto hemos ido viendo todo tipo de motocicletas eléctricas, pero es la primera vez que vemos un vehículo de dos ruedas totalmente eléctrico que con 241 caballos de fuerza supera los 300 kilómetros por hora. Se trata de una motocicleta de SWGIZ Pro Racing Team, un equipo que ha roto con todas las estadísticas al conseguir su motocicleta llegue a esas velocidades.

El test de la motocicleta de SWGIZ se realizó en el aeropuerto de Mojave en California dónde en una de las pistas de aterrizaje la moto alcanzó una velocidad máxima de 304,96 kilómetros por hora en solo 30 segundos y un recorrido de tan solo una milla (poco más de kilómetro y medio). Dicho test lo llevó a cabo el piloto estadounidense Chip Yates.

Pinche aquí para ver el vídeo

Después del resultado obtenido en el test, creemos que habrá un antes y un después en los vehículos eléctricos, ya que muchos aseguraban que estos vehículos nunca podrían satisfacer las necesidades de velocidad de los usuarios, cosa que vemos cambiar poco a poco.

Voltitude, está pensada para realizar desplazamientos cortos y tranquilos, ya que tiene una autonomía de 30 kilómetros y una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora; pero también, este vehículo nos permite realizar trayectos pedaleando, ya que posee unos fantásticos pedales para poder accionarla.

Pero sin duda, aquello más interesante de Voltitude es que se puede plegar, de manera que una vez plegada perderá dos tercios de su volumen y quedará tan compactada que la podremos guardar dentro de casa o hasta dentro de un armario.

Pinche aquí para ver el vídeo

Más fotos en | http://www.motoblog.it/galleria/mv-agusta-f3-mega-gallery-01

Para realizar todos estos cambios, la casa de Akashi se ha fijado en la enorme cantidad de preparaciones que realizan de forma particular los dueños de la Z750 normal. Digamos que Kawa ha sacado una versión tunning, con mejores componentes en las partes más sensibles de la moto.

En cuanto al diseño específico para el modelo R, estos son los cambios:

• Diseño afilado de la cúpula delantera.
• Diseño más agresivo.
• Color bi-tono.
• Nuevo guardabarros delantero.
• Nuevos intermitentes.
• Instrumentación con “look” R.

Pinche aquí para ver el vídeo

Ahora lo que importa a más de un futuro comprador. Estos son los componentes de primera calidad que incorpora:

• La horquilla delantera ofrece más opciones de regulación. Ahora tiene un sistema hidráulico en ambas barras (La Z750 sólo lleva hidráulico en una barra).
• Horquilla invertida de 41mm.
• Precarga ajustable.
• Suspensión ajustada para una conducción más agresiva.
• Suspensión trasera mejorada para una conducción más deportiva. Ahora incorpora un sistema progresivo de bieletas y depósito de gas separado para un mejor rendimiento.
• Nuevo basculante de aluminio con mayor rigidez. Este nuevo basculante de aluminio contribuye a unas mejores prestaciones y una mejor apariencia.
• Frenos de alta calidad: pinzas radiales de 4 pistones, bomba radial, latiguillos metálicos delanteros y trasero y discos delanteros más gruesos.

Mola, ¿eh?. La verdad es que con todos estos cambios, esta nueva Z750 promete tener una legión de seguidores al estilo de la versión normal. ¿El precio? Todavía no se sabe, pero lógicamente será un pelín más cara que la básica.

Vía | http://www.somoslamoto.com

Las primeras unidades estarán a la venta a finales de 2010, con un preico de venta estimado de 9.000 euros y con unos planes de ventas de 100.000 unidades en el primer año de salida al mercado.

La nueva MV Agusta F3 entrará dentro del segmento de las supersport, con un motor tricilindrico de 675 cc. Se espera una versión más alta de la F3 que costará entre los 10.000 y 11.000 euros.

Vía | http://www.motosadictos.com

Hasta ahora se conocía a la moto por el Proyecto 0803, que es el código interno con el que Ducati la denominó desde un principio. Su presentación se espera para el próximo Salón de Milán y promete ser una auténtica muscle bike en toda regla.

La verdad es que una moto como esta nunca la tuvo Ducati en su plantel de estrellas y hace ya años que se venían oyendo rumores de que la casa italiana quería hacer una mega custom o algo así. Pues hijos míos, ya conocéis desde ya el nombre de la nueva estrella italiana: se llama Diavel y promete ser una digna representante de su nombre.

Vía | http://www.somoslamoto.com

La nueva Ninja será presentada el próximo 7 de Julio en el circuito de Suzuka, donde por primera ves podremos ver a esta nueva maquina en su hábitat natural.

Para los que no lo hayan visto aquí podéis ver el trailer oficial:

Pinche aquí para ver el vídeo

«Mi fascinación por las motos no es puramente por su estética – es una simbiosis entre la máquina y la estética e interactuar con la tecnología» dice Chack, que ahora tiene 26 años. “Nuestras calles permanecen con la misma anchura pero cada vez están más pobladas de vehículos, lo que significa más contaminación y más tráfico. Es por eso que creo que la moto y su evolución será un factor clave en desplazamientos “

El concepto Izh-1 ha sido diseñado bajo un motor V-twin de 850cc, que ha sido construido con componentes reforzados de plástico resistentes al calor. Y como también se trata de una moto híbrida, dispone de un motor eléctrico que está instalado el interior de la rueda trasera. Ambos motores trabajando juntos, el motor de gasolina y el eléctrico la Izh-1 es capaz de recorrer 34Km con solo un litro de combustible.

Otra de las cosas que hacen interesante a la Izh-1 es su transmisión automática, frenos magnéticos dispuestos de un sistema hidráulico de seguridad, dos air-bags frontales y una horquilla que ha sido diseñada para “deformarse” en caso de choque frontal. Por supuesto, que también dispone de control de tracción, ABS, un sistema de radar de proximidad que trabaja en conjunto con una cámara integrada que reforzará las capacidades de visión nocturna, navegación GPS y una total compatibilidad con la mayoría de dispositivos móviles.

Pinche aquí para ver el vídeo

En definitiva, una concept de lo más futurista que tendremos que esperar 10 años para poder verla por nuestras carreteras.