Normas de circulación
Las motos que podrás conducir con el carnet A2
8 ene
En el B.O.E. se ha publicado recientemente el nuevo Reglamento General de Conductores, donde se recoge toda la normativa sobre los carnés de moto y de ciclomotor. La principal novedad es la puesta en marcha del nuevo carnet de moto A2, con el que se pretende dar un acceso a las motos de alta cilindrada de forma más progresiva. Además, en contra de lo que se ha rumoreado, no estará limitado a 400 cc y con el nuevo A2 se podrán conducir motos mayores adaptadas a la nueva legislación.
Por otro lado, también hemos hecho el obligatorio listado de las motos de más de 125 cc que se adaptan al nuevo carnet de moto A2. En el caso de los scooter nos hemos centrado en los que superan la barrera de los 400 cc, puesto que los que están por debajo con una cilindrada superior a los 125 cc, se puede decir que todos se adaptan a la nueva normativa del carné A2.
Aparte tienes una selección de las motos que podrán ser limitadas por cumplir los requisitos necesarios (más de 175 kg en orden de marcha y menos de Continuar leyendo… >
Recordando: Señales de tráfico
11 dic
Fueron muchos los test que hice para obtener tanto el carnet de coche como el de moto, me sabía todas las señales de memoria, su descripción, la forma de la señal, el color etc…. Con el paso del tiempo la gente que ahora se está sacando el carnet me preguntan por alguna señal en concreto y a veces no les se responder…. creo que aunque todos conozcamos las señales más típicas no está de más hacer un breve repaso para refrescarlas.
Una vez hecho el test escribid el número de fallos en los comentarios y nos hacemos una idea de los conocimientos que nos quedan. Yo llevo mas de 10 años con carné y me da un poco de vergüenza decir los fallos que he hecho…más de 3 os lo aseguro! y vosotros?
Hacer test: Test señales, refréscate!!
Vía | http://www.kalipedia.com
Cómo actuar cuando circula una moto detrás
23 nov
Llevo un par de semanas un poco guerrilleras y parece ser, llevando la contraria a todo el mundo. Que le vamos a hacer, lo más difícil en la educación vial es hacer ver tu punto de vista. Y sobre todo, explicar las razones por las que crees que es mejor actuar de una forma u otra. Si empecé dándome de pedaladas con los ciclistas para luego darme de bruces con los motoristas, ahora toca peleare con los automovilistas. Que Dios me pille confesado.
La prueba de la última moto ha dado mucho fruto, y el último que tengo en el tintero fue un par de adelantamientos en los que el vehículo que llevaba delante también salió para realizar la maniobra, sin cerciorarse de que yo ya me encontraba a su lado. Hace un año ya lo tratamos por aquí, pero no está demás que retomemos el tema y veamos cómo actuar. Para ello, nada mejor que repasar lo que nos dice el código de circulación.
ARTÍCULO 84. Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra
- 2. También deberá cerciorarse de que el conductor del vehículo que le precede en el mismo carril no ha indicado su propósito de desplazamiento hacia el mismo lado, en cuyo caso deberá respetar la preferencia que le asiste. No obstante, si después de un tiempo prudencial, el conductor del citado vehículo no ejerciera su derecho prioritario, se podrá iniciar la maniobra de adelantamiento del mismo, advirtiéndoselo previamente con señal acústica u óptica (artículo 33.2 del texto articulado).
- 3. Asimismo, deberá asegurarse de que no se ha iniciado la maniobra de adelantar a su vehículo por parte de ningún conductor que le siga por el mismo carril, y de que dispone de espacio suficiente para reintegrarse a su mano cuando termine el adelantamiento (artículo 33.3, del texto articulado).
Ahora vamos a la parte más difícil: su interpretación. Lo primero es que hay que tener en cuenta que la motocicleta es un vehículo mucho más ágil que un automóvil, y su aceleración es más efectiva debido a su baja relación peso-potencia. Además, el conductor va situado más alto, lo que favorece su mejor percepción de la vía.
Existen además un par de detalles en el comportamiento de la moto que podemos observar cuando éstas circulan detrás de nosotros: si su intención es adelantarnos, circulará ceñido al centro de la calzada, mientras que si no va a realizar la maniobra, circulará centrado en su carril.
Cuando nos encontramos en nuestro coche circulando detrás de un vehículo más lento y por detrás nos alcance una moto, lo más seguro para nosotros y para el resto de los conductores es permitir que la moto adelante antes que nosotros. En el espacio en el que nosotros decidamos si realizar o no la maniobra, ella ya la estará realizando, por lo que tendremos que esperar en nuestro carril. Jaume me deberá corregir, pero creo que de momento no nos podemos teletransportar ni desmaterializar en la carretera, así que si miramos por el retrovisor y la moto no está, probablemente la tengamos a nuestra izquierda. Aprovecho para recordar las recomendaciones que ya citamos para evitar el ángulo muerto.
Si esperamos pacientemente, probablemente podamos realizar nosotros la maniobra detrás de la moto, y no habremos perdido nada de tiempo. Además, aunque la moto esté realizando la maniobra, no nos restará visibilidad al ser un vehículo estrecho.
Lo que en cualquier caso hay que evitar son situaciones como esta:
¿Quién creéis que ha tenido la culpa? ¿Por qué?
Movimiento140.com
30 oct
Movimiento140.com es una nueva iniciativa que ha surgido después de las drásticas restricciones que han sufrido estos últimos años muchas de las autopistas o autovías Españolas. Esta plataforma ciudadana nos pide nuestro apoyo, tan solo con una firma colaboras con la causa para que se eleven los límites de velocidad en autopista y autovía a 140 km/h.
Movimiento140 cuanta ya casi con 8000 firmas y sigue subiendo.
Si quieres saber más sobre esta iniciativa visita su página web http://www.movimiento140.com
Alertas de radares en tu Iphone
26 oct
La mayoría de nosotros disponemos de teléfonos de última tecnología, como bien pueden ser la Blackberry, el iPhone…. y somos también muchos los que utilizamos los móviles como sistema GPS, con los últimos mapas actualizados y una buena base de datos de radares.
Y si lo que queremos es que nuestra base de datos de radares siempre esté actualizada la compañía AlerteGPS nos lo pondrá mucho más fácil. AlerteGPS dispone de una amplia base de datos de radares fijos y móviles , de toda Francia, Reino Unido, España, Bélgica, Suecia, Portugal y Holanda.
Utilizar la base de datos de AlerteGPS es un sistema de navegación es totalmente legal. Esta tecnología se basa en la red de satélites GPS y no constituye infracción, bajo ninguna circunstancia, al artículo R413-15 del código de carreteras.
La idea es sencilla, el propio conductor del vehículo cuando se cruce con un radar fijo o bien un radar móvil podrá notificarlo desde su teléfono y automaticamente se actualizará todos los dispositivos vía Internet (requiere conexión a Internet) que tenga instalado el software de ALerteGPS.
AlerteGPS se han unido con Wikango para desarrollar el software para el iPhone y otros smartphones. Dependiendo de la suscripción que se haga (que va de gratis a Premium), podrás recibir actualizaciones al momento de la situación exacta de todos los radares, incluidos los radares móviles.
En definitiva un software que ayudará a disponer de una buena base de datos bien actualizada, eso si, es imprescindible la colaboración de la comunidad, ya que si ves un radar y no lo notificas no servirá de nada.
El software para el Iphone 3G lo podéis descargar desde la AppStore
Vía | http://www.alertegps.es





