Normas de circulación
Circuito cerrado para el examen de moto
13 sep
Como ya sabréis muchos de vosotros sacarse el carné de conducir motocicletas en Europa no es fácil. Dependiendo del país en el que vivamos es un poco más fácil o más difícil. España encabeza uno de los países donde es más difícil sacarse el carné.
La comisión Europea está tratando de estandarizar las pruebas de licencia de moto, pero hasta ahora no lo están. Uno de los países que la forman “España” vamos por nuestro propio camino de momento.
Aparte de la primera prueba teórica del “código de circulación” es necesario realizar las prácticas en un circuito cerrado así como el examen de circulación a tráfico abierto. El circuito consta de dos partes diferenciadas, una de 60 metros y otra de de 90, en las que demostrar las habilidades de cada uno al manillar y con un tiempo limitado. Las pruebas serán las siguientes:
El Gobierno levanta el límite de velocidad de los 110 km/h porque “ya no tiene sentido”
24 jun
- El Consejo de Ministros aprueba que el próximo 1 de julio vuelvan a mandar los 120km/h en las autopistas y autovías españolas.
- Rubalcaba asegura que “las circunstancias han cambiado” al haber bajado el precio del barril de petróleo y porque las previsiones dicen que lo hará más.
- La medida ha supuesto un ahorro de 450 millones de euros en la balanza de pagos; el debate en el Consejo a la hora de tomar la decisión “ha sido intenso”.
El Consejo de Ministros ha descartado “prorrogar la vigencia del decreto” que establecía un límite de velocidad de 110 kilómetros por hora en las autovías y autopìstas españolas. La medida fue aprobada el pasado 25 de febrero con el objetivo principal de conseguir un ahorro energético y también monetario.
Según ha explicado el vicepresidente primero y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, el Gobierno ha considerado que la medida ya “no tiene sentido” porque el precio del barril de Brent ronda los 106 dólares frente a los 115 dólares que costaba cuando se aprobó en marzo pasado. Rubalcaba explicó que la decisión de prolongar o no la medida ha generado un fuerte debate en el Consejo de Ministros, aunque eludió entrar en detalle sobre los argumentos a favor o en contra.
La asociación empresarial de motos ANESDOR de motoristas critica el nuevo carné de conducir
6 jun
El nuevo carné de conducir impone una formación extra, lo que supone también un coste extra para los motoristas.
Anesdor ha querido destacar que, de establecerse finalmente un curso de estas características, se trataría de la formación “más exigente y costosa de Europa”. Asimismo, ha señalado que “este esquema rígido de acceso contrasta con la flexibilidad” de la directiva comunitaria de la que deriva la reforma del Reglamento General de Conductores para establecer un acceso progresivo a las motos más potentes.
Desde Anesdor se considera “ilógico optar por un sistema de formación tan complejo, cuyo coste económico podría sobrepasar los mil euros, generando un grave perjuicio a la industria de las dos ruedas, con repercusiones para la economía y el empleo”. En este sentido, pone como ejemplo los sistemas de acceso al carné de motos de alta cilindrada en otros países.
¿Cómo se obtiene el carné A en los diferentes países europeos?
En Italia, el motorista que procede del carnet A2 sólo debe esperar a cumplir 20 años para poder conducir motos de más de 35 kw de potencia, sin realizar ningún tipo de test. Si no se tiene ningún permiso, la administración italiana permite el acceso directo a motocicletas de alta cilindrada cumplidos los 21 años y tras superar una prueba teórica y otra de carácter práctico. Continuar leyendo… >
RDD Spectre IV “La pesadilla para los infractores”
25 abr
Se acabó llevar un antiradar en el coche o la moto y que no seamos detectados.
Para aquellos que todavía posean uno de estos sistemas que permiten localizar los radares móviles les informamos que en estos días atrás se ha llevado a prueba un nuevo sistema detector de antiradares. El RDD Spectre IV es el aparatito en cuestión, y su eficacia está confirmada. Por el momento ya han sido cazados unos 60 coches con estos sistemas antiradares en tan solo 6 días.
Ahora muchos se pensarán gastarse unos 2000 o 3000 euros en comprarse un sistema antiradares, el sistema antiradar o inhibidores de radares advertían al conductor de la proximidad de radares móviles o camuflados, obviamente estos sistemas son totalmente ilegales, de esa manera el conductor podía circular a velocidades superiores marcadas por la vía, añadiendo también que estos detectores eran muy difíciles de encontrar por los agentes.
Las primeras pruebas las ha realizado la Ertzaintza en el País Vasco y la Policía Foral en Navarra. Normalmente este sistema se coloca en un coche camuflado y escanea cada vehículo que pasa por su lado, también decir que este sistema es capaz de detectar incluso a los inhibidores aunque estos estén apagados.
Así que gracias a la efectividad del aparatito los Mossos d’Esquadra y la Guardia Civil se unen a la fiesta!
Vía | http://www.tuexperto.com
Borrador de la nueva directiva para obtener el carnet A si ya posees el A2
16 abr
Aún son muchas las incógnitas referente al proceso de la adquisición del permiso de conducir A si ya disponemos del actual A2, pero este borrador presentado hace unos días a las 1800 autoescuelas del país lanza un poco de luz a aquellos que quieran en un futuro obtener el permiso de conducir A.
NOTAS SOBRE LA ORDEN MINISTERIAL PARA ACCEDER AL PERMISO A (Anticipo/Borrador)
Antecedentes
La Directiva 2006/126/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de diciembre de 2006, sobre el permiso de conducción, exige, para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A, complementar la experiencia en la conducción de motocicletas de la categoría inferior con la necesidad de o bien, superar una prueba de control de aptitudes y comportamientos (examen) o bien una formación específica. (curso, supervisado por la administración):
En el Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se efectúa la transposición de la citada Directiva al ordenamiento español, se optó, para obtener el permiso de conducción de la clase A, además de ser titular de un permiso de la clase inmediatamente inferior (A2) con una experiencia mínima de dos años, por la superación de un curso de formación en los términos que se establezcan por Orden del Ministro del Interior.
La Orden tiene por objeto regular la formación que permita a los titulares del permiso de conducción de la clase A2, con una experiencia mínima de dos años, a obtener el de la clase A, así como los centros autorizados a impartirla.
¿Por qué se ha optado por el curso?
- Porque se trata de conductores que ya tienen permiso de moto A2 y con dos años de antigüedad.
- Y porque se podía avanzar en un buen curso de conducción segura en moto.
Contenido del curso:
- El curso constará de dos fases sucesivas, una de formación teórica y práctica, y otra de supervisión del aprovechamiento del curso.
- La fase de formación comprenderá un mínimo de 17 horas lectivas que se impartirán en, al menos, tres jornadas que no tendrán por qué ser consecutivas, distribuidas de la siguiente manera: a) Conocimientos teóricos: (5 horas mínimo) a.1) Teoría general: 2 horas como mínimo. a.2) Concienciación y sensibilización: 3 horas como mínimo. b) Prácticas: (12 horas mínimo) b.1) Maniobras en circuito cerrado: 4 horas como mínimo. b.2) Circulación en vías abiertas al tráfico general: 8 horas como mínimo y 500 kms.
- La fase de supervisión tendrá por objeto constatar el aprovechamiento de la formación recibida.
- Se hará el día, hora y lugar que diga la Jefatura Provincial.
- La evaluación la hace el instructor – formador de la escuela en presencia del funcionario supervisor (siguiente epígrafe).
- Consiste en demostrar el equilibrio y dominio de la moto grande en circuito cerrado. En definitiva, el aprovechamiento del curso.
- Se presupone que por la antigüedad en el A2 y el curso realizado (500 kms) ya sabe circular por vías abiertas.
- Comprobado el aprovechamiento del curso el centro de formación le expide el certificado de aprovechamiento.
- Presentando el certificado de aprovechamiento del curso en la Jefatura se le expide el nuevo permiso A.
- Si no demuestra el equilibrio y dominio de la moto grande……habrá que volver.
Supervisión por la administración.
En el ejercicio de la obligación que el Anexo VI de la Directiva 2006/126/CE impone a los Estados miembros, el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, a través de su organización periférica, supervisará dicha evaluación, prevaleciendo su criterio cuando exista discrepancia con el instructor en cuanto a la superación con aprovechamiento de la formación por parte de algún aspirante. En este caso, el centro no podrá expedir el certificado de aprovechamiento necesario para obtener el permiso de conducción
