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Primero hay que evidenciar que la oferta de seguros para motocicletas es reducida, solamente hay cobertura de responsabilidades civiles obligatoria y voluntaria. No os vamos a engañar, asegurar una moto suele ser complicado y caro. En principio, coche y moto tienen la misma función, pero la seguridad es completamente diferente en ambos medios de transporte.
Ante el elevado control de los automóviles y las dificultades de transitar por las grandes ciudades, la gente cada vez opta más por comprarse una moto para sus desplazamientos de corta distancia.

El parque de motocicletas cada vez es mayor y también se han disparado los accidentes, cosa que no gusta nada a las aseguradoras, porque les es poco rentable. Te vamos a contar todo lo que necesitas saber antes de contratar un seguro de moto:
- El conductor que figure en el seguro debe ser el conductor habitual de la moto.
- No te confundas de marca, modelo y versión de la moto, para que coincidan los datos en la póliza con los correctos. Si algo no coincide y tienes un accidente, el seguro no responderá.
- Cada póliza es diferente de las otras y tienen particularidades. Lee la letra pequeña.
- El precio del segundo dependerá de los siguientes factores: potencia de la moto, edad del conductor y antigüedad del carné. Una moto de gran cilindrada conducida por un conductor joven y con poca experiencia, es sinónimo de una prima muy elevada.
- El conductor de la moto no siempre está protegido, es recomendable contratar un seguro que cubra la asistencia sanitaria e indemnizaciones en caso de invalidez o muerte.
- Si ninguna compañía te quiere asegurar, llama al Consorcio de Compensación de Seguros.
- Recuerda que circular sin seguro es una falta grave que puede suponer consecuencias penales y multas que pueden llegar hasta los 3.000 euros.

Vía | http://www.motorafondo.net

De cuatro ruedas pasamos a dos. En el mundo del motor, no sólo encontramos coches de lujo con precios al alcance de muy pocos, sino que el coste de algunas motos también puedes er realmente importante. ¿Te has preguntado qué cifra puede alcanzar la motocicleta más cara del mundo?

MV Augusta F4 1078 cc
Precio: 111.150 euros.
Serie limitada con un motor cuatro cilindros y dieciséis válvulas equipado con 200 CV.
Velocidad máxima de 315 kilómetros por hora.
Caja de cambios de seis velocidades.
Chasis turbular de acero CrMo enrejados.

Bimota DB7 Oronero
Precio: 46.000 euros.
Primera Bimota de nueva generación con motor Ducati bicilíndrico de noventa grados de altas prestaciones.
Cilindrada de 1.099 cc.
Potencia de 164 CV.

Harley-Davidson CVO Ultra Classic Electra Glide
Precio: 42.000 euros.
Motor Screamin Eagle Twin Cam 110 refrigerado por aire.
Radio por satélite, un intercomunicador entre el piloto y el acompañante.
Incluye navegador GPS y bloqueo remoto.

Honda Touring New Goldwing Airbag
Precio: 34.500 euros.
La motocicleta turismo más cara de la marca nipona.
Motor de seis cilindros horizontales de gasolina y 117 CV.
La versión Deluxe incorpora un sistema ABS, calentadores de asientos ajustables, sistema centralizado de navegación GPS y sistema de seguridad airbag.

BMW K1200 LT
Precio: 25.000 euros.
Motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, dotada de 116 CV.
Velocidad máxima de unos 210 kilómetros por hora.
Destacar su bajo consumo: 6 litros cada 100 km.

Yamaha V-MAX
Precio: 22.300 euros.
Diseñada a mediados de los años ochenta, esta Yamaha se ha convertido en una moto de culto.
Funciona con un motor de cuatro tiempos y cuatro válvulas.
Potencia de 200 CV que le posibilita alcanzar los 220 kilómetros por hora.

Triumph Rocket III Touring 2-Tone
Precio: 22.000 euros.
El motor le otorga nada menos que 108 CV de potencia.
Capaz de alcanzar los 188 kilómetros por hora.
Destaca por un manillar más grande y proyectado hacia atrás que permite gozar de la conducción en carretera.

Kawasaki VN 1700 Voyager
Precio: 20.299 euros.
Fabricada para viajes largos con la mayor comodidad posible.
Motor bicilíndrico en V de 73 CV de potencia y tiene una transmisión de seis velocidades.
Gran parabrisas y carenado que protegen al conductor de los golpes de viento, mejorando la conducción a gran velocidad.

Vía | http://www.motorafondo.net

Fantástico manual que nos envía nuestro amigo DELAISLA del foro de motos.net

En este tutorial DELAISLA nos explica como poder usar nuestra PDA o teléfono movil y una antena GPS para poder utilizarla en los circuitos o nuestros recorridos.

Con esto conseguiremos información como el tiempo por vuelta, por sesión, velocidades máximas y medias, parciales, etc etc.. . es bastante más barato que un Lap Timer , pero con la desventaja que nos hace falta un ordenador para ver lo que hemos
hecho.
Una alternativa económica y al alcance de todos!

Lo podéis descargar: aquí

Tenéis que admitir que ganar una encuesta de satisfacción de clientes durante 11 años consecutivos es una proeza. Pero eso es exactamente lo que ha hecho Arai.

Arai se encuentra por delante de Shoei y Icon. El estudio de las medidas de ventilación, protección facial y el diseño del casco, así como la insonoridad, la ventilación, el anti-bao, la aerodinámica, la durabilidad de la pantalla frente a los arañazos, la facilidad de sustituir la pantalla, la resistencia del casco a las rayadas, el color / diseño gráfico, el peso y la facilidad del broche de sujeción, son los factores que más han tenido en cuenta los usuarios de este estudio.

Arai sigue mejorando en las áreas fundamentales en la satisfacción del cliente, lo que le ha diferenciado del resto de fabricantes”, dijo Tim Fox, director de JD Power & Associates (Empresa encargada de realizar el estudio). “Arai se centra en el diseño y la comodidad de sus cascos, una de las consideraciones más importante a la hora de comprarlos, así  como la capacidad para atender a las diferentes necesidades que tiene cada sector motero, ya sea profesional o no,  han logrado hacerse un hueco más que considerable.”

El estudio se ha basado en las respuestas de 4.600 personas que compraron un casco nuevo en el 2008.  Este gráfico pertenece a la encuesta realizada en EEUU.

Vía | http://www.jdpower.com