Economía
Consejos para comprar una moto de ocasión
28 jul
A la hora de comprar una moto de segunda mano es necesario que prestemos atención en los puntos que a continuación vamos a tratar:
Analiza tus necesidades y preferencias, así como tu nivel de “motero”, no vayas a querer saltar de un scooter de 125 a una Super Bike de altas prestaciones. Entre medias seguro que encuentras una amplio abanico de posibilidades que satisfacen tus expectativas.
Busca en tu entorno y elige un mínimo de 6 motos que reunan las características de modelo, cilindrada, año y precio que a ti te interesen. Vete a verlas. Que no presenten rayas ni golpes en su carenado o chasis, pues seguramente están ocultando una caída con imprevisibles consecuencias mecánicas. Si tu opción es una moto de cross, enduro, trial o trail, tú mismo has de fijar el umbral de “machaque” que estas dispuesto a tolerar. Comprueba la originalidad de la moto, que no la hayan “mejorado” con dispositivos electrónicos, tubos de escape o pinzas de freno sobredimensionadas pues fulmina la garantía de fábrica, si aún la tiene, y si no, conseguir recambio si se rompe te será más difícil y costoso. Mira el desgaste de las ruedas en una moto deportiva y te harás una idea del estilo de conducción de su anterior dueño. En motos urbanas, es difícil que sus plásticos no estén adornados por algún rozón. Es inevitable. Huye de motocicletas que han pasado su vida a la intemperie.
Pruébala. Ojo con esto pues puedes levantar susceptibilidades en el vendedor, sea profesional o particular. Si es una tienda, te pedirán algún documento antes de salir que garantice tu regreso con la moto. Si es particular, que alguien te acompañe a verla y se quede -en prenda- con el vendedor hasta tu retorno. Así él o ella verá que no pretendes pirarte con la moto y nunca más. Durante la conducción, asegúrate de que la moto vaya recta. Para esto lo mejor es soltar un momento las manos del manillar -pero con mucho cuidado, por favor, que si no va fina te irás al suelo sí o sí- y asegurarse que mantiene la línea. De lo contrario, su estructura puede estar doblada por algún porrazo mal arreglado.
Verifica los papeles. Que todo esté en orden y no falte – ni sobre- nada. Moto lista para transferir sin trampa ni cartón. Fíjate bien en su mantenimiento, pues los dueños de muchas motocicletas pequeñas acostumbran a prescindir de las revisiones a partir de la segunda.
Visita tu gestoría -o háztelo tu mismo – si la compra es a un particular para el cambio de nombre, el contrato privado y el pago, que como no creo que sea un importe demasiado elevado (menos de 10.000 euros) lo puedes hacer todo en efectivo. No olvidéis que -y esto también vale para los coches- tú como comprador has de liquidar los impuestos correspondientes de tu adquisición a hacienda y el vendedor ha de declarar su ingreso por la venta. Pero bueno, esto, vosotros mismos…
Verdandi: la moto diseñada solo para mujeres
30 abr
Uno de los principales inconvenientes para las moteras es la falta de accesorios, ropa etc.. que estén diseñadas específicamente para la mujer, pero poco a poco las empresas se dan cuenta de que el sector motero femenino está aumentado considerablemente y son muchas las que ya se ponen manos a la obra para adaptar o diseñar accesorios completamente para uso de mujeres.
Todavía queda mucho y son pocas las marcas de motos que diseñan o adaptan sus motos para las caracterisitcias de las mujeres, como bien podría ser la altura o la posición del piloto.
Verdandi ha sido la primera moto diseñada exclusivamente para mujeres, diseñada en la Universidad de Chalmers, Suecia.
La característica principal que distingue a Verdandi de otras motos ha sido la altura, la ergonomía, la comodidad y la seguridad frente a otros modelos de motos del mercado. Y como no podemos dejar nunca de lado el medio ambiente la Verdandi ha sido diseñada con un motor eléctrico para reducir la contaminación global.
DynaBeads el equilibrado permantete sin contrapesos
19 abr
Cuando circulas con tu moto notas vibraciones o movimientos extraños? Todo puede ser debido a un mal equilibrado de los neumáticos. Llegados a este punto tienes dos opciones, llevar la moto al taller para que te realicen un reglaje o hacerlo tu mismo en 5 minutos con Dyna Beads.
Dyna Beads es un sistema para equilibrar la rueda de la moto sin necesidad de llevarla al taller, otra ventaja de este sistema es que la rueda no se desequilibrará más. Dyna Beads consiste en una serie de micro bolas de cerámica que se introducen dentro de la rueda a través de la válvula, para ello es necesario desmontar el obús e insertar las bolas con el difusor que trae el paquete de Dyna Beads.
• Equilibrar con Dyna Beads es rápido, económico y muy eficaz.
• Mantienen equilibrada la rueda durante toda la vida del neumático por lo que el desgaste se minimiza más de un 20%.
• Reaccionan rápidamente a los cambios de equilibrio compensando las masas de la rueda sin emitir ruidos durante la marcha.
• 100% sólidas, fabricadas en cerámica de alta densidad, mantienen su forma original y su eficacia durante muchos miles de kilómetros por lo que son reutilizables.
• Impermeables a la humedad, no generan polvo por lo que no se agrupan aunque el aire introducido en el neumático no sea completamente seco.
• No son abrasivas ni contienen componentes químicos, son extremadamente suaves, por lo que no erosionan ni dañan la parte interna del neumático.
• Pueden ser instaladas en ruedas con sensores de presión (TPMS).
• Compatibles con el uso de nitrógeno.
• Se pueden utilizar en neumáticos con o sin cámara.
• No habrá contrapesos en las llantas ni problemas derivados de su pérdida.
El proceso de instalación lo podéis ver a continuación:
Como ya hemos dicho los precios son muy económicos, las Dyna Beads cuestan unos 10€ y se pueden comprar directamente aquí.
Vía | http://www.dynabeads.es
Las cámaras y radares de velocidad, comienzan a prohibirse en EEUU
1 abr
El estado de Nuevo México, en EEUU, tiene 60 días para eliminar todas las cámaras ubicadas en semáforos y radares de velocidad. Esto lo decidió una comisión nombrada para estudiar si realmente esto era una medida preventiva para evitar accidentes o si por el contrario era sólo un medio recaudatorio más, como finalmente se decidió y sienta el precedente de ser el primer estado de la unión que elimina por completo dichos sistemas, lo cual seguramente creará un precedente.
De acuerdo al estudio llevado a cabo sobre varios sistemas de multas automatizados en EEUU, Canadá, Australia, no sólo que no reducen los accidentes, sino que los aumentan, en algunos casos hasta el 59%.
Esta manera tan a lo “Big Brother” de recaudar dinero ya comienza a ser mal vista por ciertas agrupaciones que defienden el derecho a circular sin que se nos controle la velocidad a la que vamos o cosas tan estúpidas como si fumamos o no fumamos dentro del coche, como sanciona el sistema de tráfico de Gran Bretaña.
No estoy en contra de las limitaciones de velocidad; es más, las apoyo. Pero para confeccionar multas, siempre se usó a la policía como fuerza disuasoria contra infractores de tráfico y es claro que el uso de sensores electrónicos es claramente un medio para recaudar más para el erario público, a través del candidato preferido desde donde sacar dinero cuando las cuentas no cierran: el automovilista.
Pienso que hay que tener paciencia porque sólo es cuestión de tiempo de que esta tendencia llegue a nuestros países. No se trata de fomentar el libertinaje en las calles, sino de respetar los derechos de los ciudadanos contra los abusos de la “velocidad variable”, radares en rectas, radares móviles (como para que no sepas en donde estará ubicado hoy), cámaras de semáforos “arregladas” para que te fotografíen cuando pasas con la luz amarilla… en fin, supongo que casi todos tenemos alguna historia que contar acerca de esto.
Vía | http://motorfull.com
Yamaha España experimentará un aumento de producción del 40%
25 mar
A pocos meses de comenzado el año 2010, Yamaha Motor España ve con muy buenos ojos el futuro por venir y anuncia que la producción crecerá un 40%.
Algunas de las razones del aumento en la producción de unidades, según el propio Jorge Lasheras, presidente del consejo de administración de la marca, sería gracias a la fabricación exclusiva para Europa del Xmax y la transferencia de producción de algunos modelos que se realizaban en Italia y que por motivos del cierre de la fábrica, a fines de 2009, se han trasladado a España.
Luego de este cambio de tendencia que trajo el nuevo año, Yamaha Motor España ha experimentado un aumento de la producción con pedidos firmes hasta Agosto y Septiembre, lo que invita al presidente del consejo a decir las siguientes palabras:
”Da la impresión de que estamos sacando la cabeza del hoyo, que empezamos a salir de una crisis en la que estamos desde mediados de 2007″.
Las buenas noticias son que este aumento en la producción trae consecuencias muy importantes dentro del ámbito laboral. Por ejemplo: El año pasado la fábrica de Palau Solità i Plegamans cerró la contratación temporal e hizo frente a un ERE de 182 personas, que dejaron de trabajar 34 días. Lasheras anunció que en 2010 no se realizará ningún ERE, no se incrementará el empleo fijo pero sí se asegurará la estabilidad laboral gracias a este aumento de la producción.
