La EV1 se comercializará con dos potencias: una de 15 caballosque sería la equivalente a los 125cm3, por lo que se podría conducir bien con carnet específico de moto o con la licencia para coches. Mientras quela versión de 38 caballosrequiere de permiso especial de motocicleta.

En el apartado de mantenimiento, calculan que el coste por cada carga íntegra de la batería es de 40 céntimos con una duración de 2 horas en los enchufes domésticos. Se eliminará por tanto el uso de combustible, ya que a diferencia con otros vehículos, éste es totalmente eléctrico, y no híbrido, como la mayoría de los vehículos eléctricos comercializados hasta la fecha. Evitaremos así emisiones de CO2 y la contaminación correspondiente a los vehículos a motor de combustión. De la misma manera la contaminación acústica queda totalmente anulada gracias al silencioso rendimiento del motor eléctrico.

El diseño se ha realizado en colaboración con los alumnos de Diseño de Transporte, Producto y Gráfica del IED Barcelona, a los que se ha unido el estudio Ànima Barcelona encargado del desarrollo técnico.

Considero una buena opción para la innovación en el transporte público y un gran avance tecnológico relizado especialmente para reducir o practicamente eliminar el problema de contaminación y para conseguir aumentar el mercado de la motocicleta, algo que favoreceria sobretodo a las grandes ciudades las cuales tienen serios problemas de contaminación y en las cuales el problema del tráfico se veria reducido gracias a la fluidez de circulación con la que favorecen las motocicletas.
Una vez mas el diseño español está a la vanguardia de la técnica y del avance medioambiental, éste es sólo un ejemplo mas de lo que podemos ser capaces de realizar en españa a nivel mundial.

Vía | http://www.gid.uji.es

Imagínate que posees uno de esos coches de dos ruedas, o más bien conocida como Honda Goldwing o BMW Serie LT, y te quedas sin gasolina; sería todo un fastidio y te arruinaría el viaje. Pero YikeBike es la solución ideal y además plegable. Ya no será necesario tener que caminar hasta la gasolinera más cercana. Ahora podrás ir con estilo y ”comodidad”.

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La YikeBike no es como cualquier otra moto eléctrica, ya que es la única moto eléctrica plegable. Gracias a que está fabricada con fibra de carbono tan sólo pesa 10,8 kilos, pero su velocidad no supera los 25 kilómetros por hora, con un autonomía de 10Km con la batería totalmente cargada.

Sólo tarda 20 segundos en desplegarse y 40 minutos para recargar al máximo. Su tamaño es reducido 192 x 163 cm, la rueda delantera es de 20″ y la trasera de 8″.

En su página web podemos hacer el pedido por 2740€.

Más info | http://www.yikebike.com

Con casi 90 años de experiencia en vehículos motorizados a dos ruedas, BMW Motorrad quiere aprovechar su experiencia para ahora combinarla con una nueva dimensión de motocicletas, ahora para el transporte urbano.

Fue en el pasado salón de Frankfurt donde se dio a conocer esta  moto scooter eléctrica de BMW, la Motorrad Concept E, un concepto de moto urbana para aquellas personas que piensan en el medio ambiente.

Está diseñada para entregar unas prestaciones similares a la que daría una scooter convencional con un motor de 400 o 500 cc. La moto tiene una batería que puede ser cargada completamente en solo tres horas si se enchufa a una toma de 110 voltios, con una autonomía cercana a los 100 km.

En cuanto a la suspensión delantera se trata de una telescópica tradicional, mientras que la suspensión trasera es brazo basculante. Sus formas aerodinámicas y sus llamativos colores hacen de la Concept E una moto muy aerodinámica con líneas vanguardistas.

Pero muchos de vosotros estaréis viendo las imágenes y notaréis que algo falta, si, ya os avanzo que esta moto carece de retrovisores, BMW ha ido más allá integrando dos cámaras conectadas a dos monitores LCD puestos en el tablero de mando central, el cual además muestra la información sobre el estado de la batería, autonomía restante, y otros datos importantes como la presión de neumáticos.

Para poder hacer efectiva esta nueva gamma de “motocicletas urbanas”, BMW antes de final de año lanzará al mercado dos maxi scooters, las cuales combinaran la funcionabilidad y parcticidad de una scooter con el placer de una conducción de una motocicleta. Con estos nuevos vehículos BMW.

Su prototipo muestra una moto naked movida por un motor bicilíndrico en V convencional con transmisión semiautomática, híbrido –con un motor eléctrico dotado de baterías de litio-, en la que el 50 % de sus materiales son plásticos y en la que se incluye, además, lo último en seguridad.

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Es sólo un proyecto, pero pone sobre la mesa un conglomerado de ideas atractivo. Mirando por la seguridad del piloto, la nueva moto dispone de elementos de seguridad pasiva tales como una suspensión delantera alternativa, en la que la horquilla se ha convertido en una estructura de deformación controlada, para absorber la energía cinética del choque en caso de colisión frontal. También incorpora dos airbags, para salvaguardar no sólo la parte superior del cuerpo del piloto, sino también brazos y piernas. Además dispone de elementos de seguridad activa tales como radar, que activa la frenada automática en caso de proximidad con el vehículo precedente, ABS, visión nocturna, avisador de vehículos en ángulo muerto y cámaras traseras. Otro detalle más son frenos magnéticos, nada que ver con los convencionales.

En su imaginación añade tres pantallas LCD –con funciones de retrovisor-, en la que se muestran la instrumentación y todos los datos de la moto, más navegación por satélite –con display de realidad aumentada-, teléfono con función manos libres… y faltan la conectividad por Bluetooth o Wi-Fi. Si alguien se atreve a fabricarla, será, sin lugar a dudas, la moto más segura del mundo.

Vía | http://topauto.com.ar

Este vehículo de dos ruedas es perfecto para el entorno urbano y parece una alternativa fabulosa para moverse por la ciudad gracias a sus cero emisiones y su silencioso sistema de propulsión ecológico.

El diseñador Jurmol Yao ideó esta moto como transporte para servicios postales, cuyos cortos desplazamientos a baja velocidad son más ajustados a su autonomía y velocidad. Los beneficios están muy claros: cero contaminación, combustible reutilizable de llenado rápido y silencioso.

Vía | http://www.nopuedocreer.com

El lanzamiento de este nuevo modelo se ha visto retrasado debido a la mejora del desarrollo y la fiabilidad de la moto, centrándose en la fabricación de una moto que satisfaga las especificaciones técnicas de los  estándares de la marca, ahorrándose el mal trago de encontrarse con clientes KTM que  después de comprar la nueva FreeRide no estuviesen contentos con las prestaciones de la misma, es por eso que en este tiempo han empleado todos sus recursos para diseñar una moto totalmente polivalente y con unas prestaciones que no tienen nada que envidiar a motos de gasolina.

Por el momento disponemos de pocas  características, pero la nueva FreeRide contará con un chasis fabricado en aluminio y acero ligero, desarrollado especialmente por KTM, para contrarrestar el peso de la batería, de esa manera han conseguido que la moto sea mucho más ligera y con muchas más potencia que los modelos de motos  eléctricas de las marcas competidoras. Su motor será subministrado por una empresa en Salzburgo, especializada en motores eléctricos, el motor será capaz de desarrollar 43nm@500rpm y una potencia máxima continua de 10 CV, con 30 CV de pico de potencia.

Según el director de desarrollo de vehículos eléctricos de KTM Harald Fraueneder, las baterías empleadas en el modelo FreeRide serán de Litio-manganeso de 2,5kW y tendrán una duración aproximada de 1 hora. Estas baterías gracias a un sistema de montaje rápido, podrán ser cambiadas por unas nuevas completamente cargadas en cuestión de segundos, ideal para los mecánicos cuando la moto haga paradas en box.

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KTM tampoco se ha olvidado de las protecciones, al tratarse de una moto apta para todos tipo de terrenos, han desarrollado una protección especial para la transmisión y el cableado, con lo que se ha logrado que la KTM Freeride pueda atravesar charcos, ríos etc.. con un metro de profundidad.

Deberemos esperar entonces hasta la primavera de 2012 para poder disfrutar de la nueva KTM eléctrica, a un precio aproximado de 10.000 €.

Dariete mientras volvía del sur de Francia, se le estropeo el servomotor que controla las mariposas de admisión controladas por el CDI y ha tubo que cambiar toda la batería de inyectores con toberas de admisión y mariposas incluidas. Así que, para reciclar la vieja, (la que se estropeó) tubo la idea de convertirlo en un objeto decorativo para su escritorio.

Con un diseño inconfundiblemente Mini (cromados, espejos redondos, luces posteriores en posición vertical…) el Mini Scooter E Concept se presenta en dos versiones: una para dos personas inspirada en las líneas del Mini E y otra versión de un solo asiento, más deportiva y purista.

El tablero del Mini Scooter E Concept incluye un panel central de forma redonda, como es usual en los modelos Mini. En el centro de ese panel se integra un iPhone que hace las veces de llave, pantalla y elemento de mando central. El velocímetro circundante está realizado por un tubo circular relleno de un líquido que se expande en la medida en que aumenta la velocidad. En la parte inferior del instrumento central hay un indicador del estado de carga de la batería.

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Mientras que el scooter está en movimiento, el smartphone se utilizaría como navegador, reproductor musical y teléfono. Mediante Bluetooth, el teléfono puede establecer una comunicación con el casco de la Mini Collection, equipado con un micrófono y auriculares, de modo que el conductor puede hablar por teléfono o escuchar música mientras circula.

El motor eléctrico está montado en el interior de la rueda traser, oculto tras una tapa pintada, y obtiene la energía eléctrica necesaria de una batería de iones de litio. La batería como tal es muy compacta, pero también el sistema de recarga y el cable correspondiente son de pequeñas dimensiones y están perfectamente integrados en la parte trasera del Mini Scooter E Concept. El cable necesario para recargar la batería está provisto de un conector que cabe en cualquier enchufe doméstico convencional.
El conector y el cable desaparecen tras una tapa que imita la tapa redonda de la boca del depósito de los coches de la marca. Cuando se abre la tapa iluminada, se extraen el conector y el cable que tiene una longitud máxima de 5 metros, para conectarlo a la red eléctrica. Una vez concluida la operación de recarga, el mecanismo con muelle vuelve a enrollar el cable.

Hoy os presentamos Orphiro una nueva moto eléctrica con la que se podrá alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h y recorrer un máximo de 100 kilómetros antes que haga falta recargar las 5 baterías que contiene.

Todo al módico precio de 49.000 euros, un lujo que no está al alcance de todos…

• La subvención por compra de un vehículo eléctrico, dónde el comprador verá rebajado el precio final de su vehículo en un  25%, hasta un máximo de 6000 euros. Cabe decir que el presupuesto establecido para la subvención de dichos vehículos es de 72 millones de euros.
• La instalación de 500 puntos de “gestores de recarga” en espacios públicos como centros comerciales o diferentes aparcamientos (los gestores de recarga son instalaciones que permiten revender la electricidad para que se puedan  recargar los vehículos de dichas características).
• Y finalmente, estas medidas cuentan con la “tarifa supervalle”, en la que se ofrecerá un precio muy reducido en todas aquellas recargas que se realicen entre la una de la madrugada y las siete de la mañana, a causa de la poca actividad eléctrica entre esas horas.

Dichas medias, además de aplicarse para particulares, también se utilizaran en la compra de flotas para empresas o instituciones, para así incentivar la venta de vehículos no contaminantes entre dichos colectivos.

Estas ayudas que propone el Plan Movele se podrán solicitar a través de aquellos concesionarios que decidan adherirse al plan, y se atenderán según orden de petición hasta el próximo 30 de noviembre de 2011.

Más información sobre este Proyecto en: http://www.idae.es/index.php/mod.pags/mem.detalle/id.407