Circuitos
La mítica marca Lambretta vuelve al mundial de 125cc
2 feb
La legendaria marca Lambretta vuelve al mundo de la competición, después de una ausencia de casi 60 años, de la mano de Engines Engineering, que después del abandono de Loncin lucirá el logo de la marca lombarda en sus motos de 125cc, en un equipo que pasa a llamarse Lambretta Reparto Corse. La estructura del equipo se mantiene con la base en Bolonia y la dirección de Nicola Casadei. La principal novedad será la presencia de Giancarlo Cecchini como responsable del desarrollo del motor de válvula rotativa que ya equipó el pasado año. Los pilotos serán Marco Ravaioli y Luis Salom
“Es un día maravilloso para Lambretta “, comentó John Scully, el director de marketing de Lambretta Design, sociedad inglesa propietaria de la marca.“Estamos decididos a hacerlo bien y a desarrollar una tecnología ganadora en las carreras, que luego se pueda traducir en nuestras motos de producción, de manera que las Lambretta vuelvan a ser los scooters más innovadores en el mercado.”
La marca Lambretta compitió por última vez en el Campeonato del Mundo entre 1950 y 1953. Su regreso se presenta como la antesala de una nueva gama de modelos, cuya producción finalizó en 1970. El presidente de Engines Engineering, Alberto Strazzari, comentó a motogp.com que “este acuerdo forma parte de un plan para relanzar la marca, ya que estamos trabajando en el diseño de un nuevo scooter que podría estar en el mercado dentro de uno o dos años.” Engines Engineering se dedica esencialmente al diseño de motocicletas, aplicando los conocimientos adquiridos en el mundo de la competición a dichos diseños.
Tu garaje de quita y pon
28 dic
Ahora ya no tendremos que preocuparnos más por el tiempo que va hará, nuestra moto no sufrirá daños de pintura por el sol, granizo o las heladas. Dancovershop comercializa garajes y carpas transportables, ideales para circuito o para acampadas.
Entre los diferentes modelos se encuentra uno especialmente diseñado para motos. Se trata de una carpa transportable de fácil montaje, en la cual a parte de la moto podemos guardar otro tipo de cosas, ya que la carpa tiene unas medidas de 4 x 8 metros.
O por el contrario podemos adquirir una Carcoon Bike Bubble. Todos los Bike Bubbles van provistos del sistema único y patentado “Active Airflow” (patente internacional). El sistema se compone de dos ventiladores de baja tensión, que aportan circulación de aire seco alrededor de la motocicleta de forma constante, reutilizando el aire que proviene del interior de la propia burbuja. Con ello se aísla eficazmente la moto del aire húmedo procedente del exterior. De este modo, la moto se mantiene siempre libre de humedad. Sin duda un producto curioso.
Vía | http://dancovershop.com
Embrague automático: una chuche para alucinar
27 dic
Hace unos días estaba observando las últimas golosinas instaladas en la KTM de enduro de un compañero… “Y lo que no ves, que es lo mejor”
Acto seguido encendió la moto, la calentó un poco y metió primera ¡sin tocar el embrague! No se oyó un chasquido, no pegó un salto ni se caló el motor.
Siguió encendida tranquilamente, al ralentí, y bastó un toque de acelerador para que saliese hacia delante… frenazo y moto quieta de nuevo… sin tocar para nada el embrague.
Me cuenta que le acaba de instalar un embrague automático con el que no necesitas tocar para nada la maneta, ni para arrancar, ni para poner punto muerto, ni para subir marchas ni para reducir.
Seguimos con la prueba y es totalmente cierto, las marchas entran suaves y te paras tranquilamente en primera sin buscar el punto muerto, aceleras un poco y arrancas.
La moto no se cala nunca, si la dejas en una marcha demasiado elevada el embrague patina solo, das una o dos patadas para abajo y listo. En trialeras solo te tienes que preocupar de dosificar el gas,subiendo, y los frenos, bajando. Si quieres levantar rueda para superar un obstáculo o hacer subir rapidamente de vueltas el motor, puedes dar un toque de maneta que el embrague funcionará como uno normal. De hecho, el fabricante tiene un kit de maneta/bomba/latiguillos para eliminar la de embrague y accionar el freno trasero con la maneta izquierda.
Casualmente, viene una prueba de este invento en el Moto Verde de este mes, dedicándole tres páginas.
Este embrague fue adquirido a través de KTM Power Parts, pero el fabricante es este: http://www.rekluse.com/
El precio pasa algo de los 600 € y parece que tiene un modelo para motos de carretera.
By | SV R?
Bridgestone Battlax BT-023, el nuevo neumático sport-turismo
10 dic
Adiós al Bridgestone BT-021, la vida de este neumático ha sido fugaz. Llega el nuevo Battlax BT-023, un neumático sport-turismo que le sustituye y mejora en algunos aspectos.
Está pensado para motos grandes y mejora al BT-021 en el desgaste y en el control en curvas. El neumático trasero está formado por tres bandas con dos compuestos diferentes, en los hombros más blando para conseguir el máximo agarre, y el central más duro para conseguir una mayor vida útil.
Con respecto al BT-021, los cambios más relevantes son el dibujo y el compuesto, denominado Rich Ex.
Llegará en Febrero de 2010.
Fifth Gear: KTM X-Bow vs KTM RC8
30 nov
Para empezar la semana que hay mejor que un buen versus? Esta vez de la mano de Fifth GEar podremos ver el versus entre una KTM RC8 y el KTM X-Bow (con cambio de marchas Audi). El versus transcurre en una carretera convencional, no como en otro vídeos que se realiza en un circuito, diversión asegurada. Abran apuestas compañeros!
