Circuitos
Zero Motorcycles finaliza el ENDUROC 2010 con una MX Extreme de serie
29 dic
Cada vez más son los artículos y noticias que se centran en las motos ecológicas y como estas poco a poco se van haciendo un hueco en el sector. Y es que se está empezando a realizar las primeras competiciones de enduro con motos eléctricas, como bien puede ser el evento Enduroc 2010.
El equipo de ZERO MOTORCYCLES gracias a la experiencia de Oriol Vila con un estupendo pilotaje, consiguió que su MX Extrem de serie finalizara la prueba más dura este pasado domingo.
El equipo de SuzukaZero estuvo formado por los distribuidores Cero Gasolina (Zaragoza), Motopek (Las Palmas) y Motos Boix (Barcelona).
El recorrido de la prueba fue diseñado por Pep Vila, 5 veces campeón de España de Enduro y Raids. Se realizaron 2 vueltas de un recorrido de 40 kms cada una. La prueba afianza a la marca en este tipo de competiciones, mostrando al público, que los valores de ecología y sostenibilidad, no van reñidos con las prestaciones y la deportividad.
Xavier Fernandez nos envía este vídeo, donde se muestra que las motos eléctricas no tienen nada que envidiar a las de gasolina.
Más info en | http://suzukazero.es/
La categoría Moto3 se estrenará en el CEV
24 dic
Según la nueva normativa aprobada por la RFME y Dorna para 2011, se crea una nueva categoría en el CEV para el año 2011. La nueva categoría se denominará Moto3 y se iniciará en el momento en que se disponga de un número suficiente departicipantes que garanticen una asistencia mínima en cada una de las carreras. Así, la categoría Moto3, que reemplazará a 125 en el Mundial de MotoGP a partir de 2012, se une a las categorías ya existentes en el CEV, 125 GP, Moto2 y Stock Extreme. Moto3 será la categoría.
Otros cambios aprobados en el reglamento son:
La primera posición en la parrilla, que se atribuye al piloto más rápido, será fijada en la homologación del circuito. La parrilla estará formada por líneas de 3 pilotos, estando las líneas escalonadas 2 metros entre cada una de las posiciones de dichas líneas. La distancia entre líneas será de 9 metros.
Están prohibidos los entrenamientos privados en la misma pista en la que se celebrará la competición, durante los 6 días anteriores al de la celebración de las carreras, para todos los pilotos que estén inscritos en dicha competición. Esta prohibición no se aplicará en los dos últimos eventos de la temporada. Durante los días que dura la competición está prohibida la circulación por la pista con cualquier clase de vehículo de motor fuera de los horarios oficialmente establecidos para entrenamientos o carreras.
Los números traseros o laterales no serán obligatorios. De colocarse, deberán regir las mismas normas que para el delantero. Éstos serán blancos con fondo negro en 125cc y Moto3, negros con fondo amarillo en Moto2 y negros con fondo negro en Stock Extreme.
Nace la European Junior Cup, una copa de promoción que rodará en 2011 junto a las Superbikes
13 dic
Al estilo del campeonato del mundo de MotoGP, las Superbikes se quieren rodear de campeonatos de promoción y, en este contexto, La European Junior Cup es una clase nueva y emocionante que se presentará en los eventos del 2011 Campeonato del Mundo de Superbikes, organizado por Infront Motor Sports. Abierto a los pilotos de 14 a 17 años de edad de todo el mundo, la European Junior Cup tendrá lugar en algunos de los circuitos más famosos y legendarios del calendario.
Los corredores competirán en idénticas Kawasaki Ninja 250R y tendrán la oportunidad de mostrar su talento frente a miles de fans de las carreras al salir a la pista, justo antes de la segunda carrera del domingo del Mundo de Superbikes. Para preparar a los pilotos jóvenes, habrá un programa de entrenamiento activo durante toda la temporada en Guadix, España.
La nueva serie de visitará los siguientes circuitos:
• Assen (15-17 de abril)
• Monza (6-8 de mayo)
• Aragón (17-19 de junio)
• Silverstone (29-31 de julio)
• Nurburgring (2-4 de septiembre)
• Magny-Cours (30 septiembre – 2 de octubre)
Las inscripciones serán consideradas para todos los pilotos que han tenido una licencia de competición por lo menos durante un año, ya sea en carreras de carretera, motocross, enduro, supermotard, trial o minimotos.
Las leyendas del Tourist Trophy correrán el Mundial de Resistencia
7 dic
Honda Motor Europe contará con un equipo en el Mundial de Resistencia formado por las leyendas del Tourist Trophy de la Isla de Man, John McGuinness, Steve Plater, y el escocés Keith Amor, otro destacado en el TT.
John McGuinness, Steve Plater y Keith Amor saldrán de su casi exclusivo ámbito del motociclismo británico para participar en 2011 en el Mundial de Resistencia, creando el equipo Honda TT Legends, que correrá con una Honda CBR 1000 RR, bajo la dirección de no menos legendario director deportivo Neil Tuxworth.
Tanto McGuinness como Plater y Amor, cuentan con experiencia en carreras de resistencia, pero el hecho de que en 2011 haya una prueba del Mundial en Donington Park, ha resultado decisivo a la hora de crear el equipo.
“La idea de crear el equipo procede de Honda Motor Europa, que quiere promover la Honda CBR1000RR en otro campeonato del mundo. Los pilotos del TT son mayores, más experimentados y generalmente más seguros, lo cual es precisamente lo que quieres tener en las carreras de resistencia, donde hay que mantener una pequeña reserva”, asegura Tuxworth.
Vía | http://www.calientestolanu.com/
Vídeo: Tourist Trophy Isla de Man 2010 en Slow Motion
11 ago
Sin duda un vídeo de los más curioso y atractivo de las carreras TT en la Isla de Man.
