Archivo de febrero, 2010
Contratar un seguro de moto
26 feb
Primero hay que evidenciar que la oferta de seguros para motocicletas es reducida, solamente hay cobertura de responsabilidades civiles obligatoria y voluntaria. No os vamos a engañar, asegurar una moto suele ser complicado y caro. En principio, coche y moto tienen la misma función, pero la seguridad es completamente diferente en ambos medios de transporte.
Ante el elevado control de los automóviles y las dificultades de transitar por las grandes ciudades, la gente cada vez opta más por comprarse una moto para sus desplazamientos de corta distancia.
El parque de motocicletas cada vez es mayor y también se han disparado los accidentes, cosa que no gusta nada a las aseguradoras, porque les es poco rentable. Te vamos a contar todo lo que necesitas saber antes de contratar un seguro de moto:
- El conductor que figure en el seguro debe ser el conductor habitual de la moto.
- No te confundas de marca, modelo y versión de la moto, para que coincidan los datos en la póliza con los correctos. Si algo no coincide y tienes un accidente, el seguro no responderá.
- Cada póliza es diferente de las otras y tienen particularidades. Lee la letra pequeña.
- El precio del segundo dependerá de los siguientes factores: potencia de la moto, edad del conductor y antigüedad del carné. Una moto de gran cilindrada conducida por un conductor joven y con poca experiencia, es sinónimo de una prima muy elevada.
- El conductor de la moto no siempre está protegido, es recomendable contratar un seguro que cubra la asistencia sanitaria e indemnizaciones en caso de invalidez o muerte.
- Si ninguna compañía te quiere asegurar, llama al Consorcio de Compensación de Seguros.
- Recuerda que circular sin seguro es una falta grave que puede suponer consecuencias penales y multas que pueden llegar hasta los 3.000 euros.
Nitro Circus: MTV, Pastrana and co.
25 feb
Nitro Circus ataca de nuevo con su segunda temporada!! Locos en motocicletas y otras máquinas buscan aventuras. Travis Pastrana, Greg Goddfrey, Tenacious J. y toda su crew son unos bikers subidos al asiento de la emoción insensata y el combustible ardiente. ¿El heredero motorizado de Jackass? Puede ser. Míralos desafiar a la muerte y a todo tipo de lógica en este reality que tiene como plan romperte todos los huesos. Nuevo estreno en MTV. Casco y protectores no incluídos, desde luego.
Vía | http://www.mtvla.com
Vídeos | http://nitrocircus.com/
Las motos más caras del mundo
24 feb
De cuatro ruedas pasamos a dos. En el mundo del motor, no sólo encontramos coches de lujo con precios al alcance de muy pocos, sino que el coste de algunas motos también puedes er realmente importante. ¿Te has preguntado qué cifra puede alcanzar la motocicleta más cara del mundo?
MV Augusta F4 1078 cc
Precio: 111.150 euros.
Serie limitada con un motor cuatro cilindros y dieciséis válvulas equipado con 200 CV.
Velocidad máxima de 315 kilómetros por hora.
Caja de cambios de seis velocidades.
Chasis turbular de acero CrMo enrejados.
Bimota DB7 Oronero
Precio: 46.000 euros.
Primera Bimota de nueva generación con motor Ducati bicilíndrico de noventa grados de altas prestaciones.
Cilindrada de 1.099 cc.
Potencia de 164 CV.
Harley-Davidson CVO Ultra Classic Electra Glide
Precio: 42.000 euros.
Motor Screamin Eagle Twin Cam 110 refrigerado por aire.
Radio por satélite, un intercomunicador entre el piloto y el acompañante.
Incluye navegador GPS y bloqueo remoto.
Honda Touring New Goldwing Airbag
Precio: 34.500 euros.
La motocicleta turismo más cara de la marca nipona.
Motor de seis cilindros horizontales de gasolina y 117 CV.
La versión Deluxe incorpora un sistema ABS, calentadores de asientos ajustables, sistema centralizado de navegación GPS y sistema de seguridad airbag.
BMW K1200 LT
Precio: 25.000 euros.
Motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, dotada de 116 CV.
Velocidad máxima de unos 210 kilómetros por hora.
Destacar su bajo consumo: 6 litros cada 100 km.
Yamaha V-MAX
Precio: 22.300 euros.
Diseñada a mediados de los años ochenta, esta Yamaha se ha convertido en una moto de culto.
Funciona con un motor de cuatro tiempos y cuatro válvulas.
Potencia de 200 CV que le posibilita alcanzar los 220 kilómetros por hora.
Triumph Rocket III Touring 2-Tone
Precio: 22.000 euros.
El motor le otorga nada menos que 108 CV de potencia.
Capaz de alcanzar los 188 kilómetros por hora.
Destaca por un manillar más grande y proyectado hacia atrás que permite gozar de la conducción en carretera.
Kawasaki VN 1700 Voyager
Precio: 20.299 euros.
Fabricada para viajes largos con la mayor comodidad posible.
Motor bicilíndrico en V de 73 CV de potencia y tiene una transmisión de seis velocidades.
Gran parabrisas y carenado que protegen al conductor de los golpes de viento, mejorando la conducción a gran velocidad.
Peraves Monotracer, una moto cubierta
23 feb
Peraves Monotracer es una moto con un chasis completamente cerrado, cuya aerodinámica y su bajo consumo lo hacen ser un vehículo muy interesante. Su nombre Ecomobile. En su interior hay espacio para dos personas, que pueden sentarse en los asientos Recaro y disfrutar del climatizador.
Sin embargo, su precio unos 52.500 euros lo hacen ser también exclusivo ya que por ese precio es posible adquirir un Porsche Cayman, un Mercedes Benz SLK o un BMW Z4, pero esas máquinas no puede ostentar la etiqueta de ser una pieza minotaria, con tan sólo 100 unidades fabricadas al año.
Por si alguno se queda con la duda de cómo funcionan o cómo hacen para no caerse al suelo, echadle un vistazo en el vídeo.
Vía | http://motorfull.com
HOMBRES, MOTOS Y RIESGO: Androcentrismo y sexismo en el mundo de las motos
22 feb
José María Espada Calpe nos relata en esta tesis la delgada línea que existe en ser motero y su la virilidad, así como aceptación o no de la sociedad actual. Un interesante articulo donde el propósito del autor es intentar explicar cuales son las poderosas motivaciones que llevan a los usuarios de motos a conducir, identificarse con el vehículo y en casos, con un estilo de vida, que se plantea opuesto a los convencionales y acomodados estilos mayoritarios de vida.
La aceptación del riesgo no proviene de intentos autodestructivos, sino que tiene que ver con la necesidad de mantener, reforzar y adquirir el modelo hegemónico tradicional de masculinidad viril, forma parte de la cultura heterosexista occidental y sus presiones para conformarse e identificarse con el modelo hegemónico de virilidad.
Leer la tesis completa: http://hombres,motosyriesgo.pdf
