El señor en cuestión que vemos en la imagen vive en Rusia y es fontanero. Al parecer tenÃa tantas ganas de tener su propia moto que no esperó a ahorrar el dinero para comprarla, asà que se fabricó la propia suya utilizando los restos de los materiales de fontanerÃa que le sobraba. Pero habÃa un problema, que para fabricar el motor no tenÃa los materiales necesarios, asà que la construyo pero sin motor…
Atentos al detalle de los retrovisores…
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El diseño de esta motocicleta es completamente funcional, pero un poco fuera de lo normal, ya que se diferencia de las demás motocicleta en que en ninguna de sus ruedas posee radios, ni un eje central que las haga girar.
Observa bien, sus ruedas son sin el eje central, sorprendente no? La llaman “Hubless Monster †y giran por medio de unos “pines” situados en los laterales de la llanta de cada rueda. Como siempre decimos, no hay nada mejor que un vÃdeo para ver realmente como funciona:
Según sus creadores, este sistema tiene sus ventajas entre las que se incluyen: menor peso, menor centro de gravedad, el aumento de freno de palanca, y una dirección más precisa.
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A ninguno de nosotros nos gusta ser igual que los demás, por eso cuando tenemos nuestra moto lo primero que hacemos es darle ese toque personal, para distinguirlas de las demás. La mayorÃa de nosotros solemos modificar más o menos lo tÃpico de la moto, como el tubo, los espejos, o los más atrevidos, pintar la moto de alguna replica de MotoGP. Pero el factor común que no distingue para nada a nuestras monturas en el sillÃn.
Yoostile, una empresa Alemana ofrece a los usuarios más desenfadados la posibilidad de destacar de una forma muy fashion su montura del resto. Esta empresa se dedica a la confección de fundas de sillÃn, puedes adquirir una de las fundas creadas a partir de sus diseños o para los más artÃsticos crear una tuya totalmente personalizada. Ya no hay excusa para llevarte a tu novia de ruta, poniendo una foto suya en el sillÃn o incluso el logotipo de la empresa por ejemplo tipo motos telepizza….
Precios a partir de 99€
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- Manoloo!! Que me comprao una burra BMW!
- Pero Antonio! Eso es mucha maquina para ti!
- Que va que va! Se domina muy bien y consume na y menos! Mira que te la enseño!
- …………..
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Llevo un par de semanas un poco guerrilleras y parece ser, llevando la contraria a todo el mundo. Que le vamos a hacer, lo más difÃcil en la educación vial es hacer ver tu punto de vista. Y sobre todo, explicar las razones por las que crees que es mejor actuar de una forma u otra. Si empecé dándome de pedaladas con los ciclistas para luego darme de bruces con los motoristas, ahora toca peleare con los automovilistas. Que Dios me pille confesado.
La prueba de la última moto ha dado mucho fruto, y el último que tengo en el tintero fue un par de adelantamientos en los que el vehÃculo que llevaba delante también salió para realizar la maniobra, sin cerciorarse de que yo ya me encontraba a su lado. Hace un año ya lo tratamos por aquÃ, pero no está demás que retomemos el tema y veamos cómo actuar. Para ello, nada mejor que repasar lo que nos dice el código de circulación.
ARTÃCULO 84. Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra
Ahora vamos a la parte más difÃcil: su interpretación. Lo primero es que hay que tener en cuenta que la motocicleta es un vehÃculo mucho más ágil que un automóvil, y su aceleración es más efectiva debido a su baja relación peso-potencia. Además, el conductor va situado más alto, lo que favorece su mejor percepción de la vÃa.
Existen además un par de detalles en el comportamiento de la moto que podemos observar cuando éstas circulan detrás de nosotros: si su intención es adelantarnos, circulará ceñido al centro de la calzada, mientras que si no va a realizar la maniobra, circulará centrado en su carril.
Cuando nos encontramos en nuestro coche circulando detrás de un vehÃculo más lento y por detrás nos alcance una moto, lo más seguro para nosotros y para el resto de los conductores es permitir que la moto adelante antes que nosotros. En el espacio en el que nosotros decidamos si realizar o no la maniobra, ella ya la estará realizando, por lo que tendremos que esperar en nuestro carril. Jaume me deberá corregir, pero creo que de momento no nos podemos teletransportar ni desmaterializar en la carretera, asà que si miramos por el retrovisor y la moto no está, probablemente la tengamos a nuestra izquierda. Aprovecho para recordar las recomendaciones que ya citamos para evitar el ángulo muerto.
Si esperamos pacientemente, probablemente podamos realizar nosotros la maniobra detrás de la moto, y no habremos perdido nada de tiempo. Además, aunque la moto esté realizando la maniobra, no nos restará visibilidad al ser un vehÃculo estrecho.
Lo que en cualquier caso hay que evitar son situaciones como esta:
¿Quién creéis que ha tenido la culpa? ¿Por qué?
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