100×100moto

El equipo de 100×100moto os desea unas felices fiestas! Y cuidado con la carretera en estas fechas, ya que la humedad en el asfalto y las heladas nos pueden pegar algún susto que otro.

También animo a todos los moteros que se unan con nosotros estas fechas y salgan a la calle vestidos de Papa Noel como estos carteros de Seoul, los cuales estos días tan señalados repartirán y recogerán las cartas de los más pequeños para hacerlas llegar al jefe…Papa Noel…

Lea el resto »

El límite de la velocidad en las entradas a Barcelona por la C-31 y la C-32 podrá ser inferior a los 80 kilómetros por hora actuales, dependiendo de la congestión, la contaminación o las incidencias viarias o climáticas, cuando a partir de enero se aplique el modelo de la velocidad variable.

Así lo ha anunciado hoy el conseller de Interior, Joan Saura, que ha avanzado que este modelo de gestión del tráfico se extenderá de forma gradual, ya que tras el verano se aplicará en las entradas a Barcelona por la AP-2 y la B-23 y en 2010 llegará a los accesos norte de la capital catalana (AP-7 y B-30).

Con la velocidad variable, la Generalitat pretende según Saura reducir la congestión, la siniestralidad y la contaminación, ya que al adaptar la velocidad a las circunstancias de la circulación se logra una movilidad más homogénea, con menos paradas, menos gasto de combustible y menos accidentes.

Pese a que en algunos casos se podrá reducir la velocidad máxima, Saura ha dejado claro que al final los coches acabarán llegando hasta un 20% antes, ya que este método disminuye los congestiones.

Ha puesto como ejemplo un experimento en la C-31, en el que, con velocidad variable, un turismo tardó 15 minutos en recorrer seis kilómetros -se paró 18 ocasiones y circuló a 26,7 kilómetros por hora de media-, mientras que con el actual sistema empleó 20 minutos -se paró 32 veces y circuló a 17,8 km/h-.

Cuando esté completamente implantada, la velocidad variable, una medida pionera en España pero con una larga tradición en Europa, se aplicará indistintamente en la primera y la segunda corona de Barcelona, que abarcan un radio de unos 30 kilómetros.

Saura ha destacado que la aplicación durante este año de la limitación a 80 kilómetros por hora en la primera corona ha sido "positiva", ya que se ha reducido la contaminación entre un 4 y un 7% y han bajado a la mitad los muertos y heridos graves.

Por ello, el Servicio Catalán de Tráfico dará a partir del 15 de enero un paso adelante y aplicará de forma progresiva en la primera y la segunda corona el criterio de la velocidad variable.

La velocidad máxima seguirá siendo la actual -80 en la primera corona y 100 ó 120 en la segunda-, pero este límite podrá ir descendiendo -de diez en diez-, en función de la congestión, la contaminación, la seguridad viaria y la meteorología, hasta poder llegar a un máximo de 40 kilómetros por hora.

En concreto, la velocidad variable se empezará a aplicar en 19,4 kilómetros de la C-31 (la autovía de Castelldefels), entre Castelldefels y la Plaza Cerdà de Barcelona; y en 14,3 kilómetros de la C-32 (la autopista del Garraf), entre Castelldefels y el nudo del Llobregat, actualmente en la zona 80.

En el tramo de la C-32 entre el Canal Olímpico y los Túneles del Garraf se aumentará el actual límite de velocidad de los 80 a los 100 kilómetros por hora, porque así lo permiten en esta zona los criterios de contaminación y siniestralidad, según Saura.

En cualquier caso, Saura ha asegurado que Interior no se plantea aumentar el límite de la velocidad en ningún otro tramo de la zona 80, ni tampoco en algunas franjas horarias, como las nocturnas.

La implantación de la velocidad variable requiere de una gran inversión en infraestructuras técnicas -2,6 millones en la C-31 y la -32-, ya que se tienen que instalar pórticos luminosos cada kilómetro y señales luminosas en las entradas a la vía para advertir a los conductores de los cambios del límite de velocidad.

Una vez que se modifique el límite de la velocidad, se dispondrá de un kilómetro para adaptarse a la nueva velocidad sin que se dispare el radar. "El conductor tendrá tiempo suficiente", ha dicho Saura.

Para decidir qué velocidad se aplica en cada momento se establecerá un sistema automático, que tendrá en cuenta los datos de congestión y contaminación, o un modelo manual, para casos de incidencias en la carretera o de condiciones meteorológicas adversas.

La Generalitat dará dos meses de prueba sin multar a los infractores de la velocidad variable, aunque sí que se seguirá sancionando a los que rebasen los límites actualmente vigentes.

Notícia extraída de: http://www.que.es

Link directo a la notícia original: http://www.que.es/barcelona/200812151556-limite-velocidad-accesos-rebajara-funcion.html:

Lea el resto »

El pasado 14 de Agosto el Consejo de Ministros remitió, para su aprobación a las Cortes, el proyecto de ley que en su artículo 8 modifica la Ley de calidad del aire y protección de la atmósfera. Esta ley estableció, en su día, los tipos impositivos de los vehículos provistos de motor para su propulsión, en el momento de la matriculación, en función de las emisiones de CO2, modificando así la ley de impuesto especiales Ley 38/1992, de 28 de diciembre.

El nuevo texto, ahora propuesto por el Consejo de Ministros, introduce la discriminación de las motocicletas respecto al resto de vehículos.

De llevarse adelante, la nueva ley establece para los vehículos de dos ruedas un baremo especial con una tributación mayor por sus emisiones de C02, en comparación al resto de vehículos incluidos en la ley. Además, a las motocicletas de potencia igual o superior a 74 KW (100 CV) se les aplicará el tipo impositivo mayor, independientemente de su nivel de emisiones de CO2.

Visita la Web oficial y firma en contra de esta medida:

http://www.enmotomenosco2.com/

Lea el resto »

En unas cuantas semanas, circular por encima de 120 km/h en autopistas o autovías supondrá una sanción de 100 euros. La reforma de la Ley de Seguridad Vial, que ya se está tramitando en el Congreso de los Diputados, terminará con el margen actual que permite alcanzar hasta 133 km/h sin que ello suponga una multa.

El Gobierno ya está tramitando una reforma de la Ley de Seguridad Vial con la que revisará el listado de infracciones que restan puntos, unas sanciones que están en vigor desde el mes de julio de 2006 cuando entró en funcionamiento el nuevo permiso de conducción. Una de las novedades más destacadas es que desaparecerá el margen de 13 km/h que hasta ahora permitía circular por una autopista o una autovía con la velocidad limitada a 120 km/h.

Actualmente, si un conductor es detectado por un radar circulando con su vehículo entre 121 y 133 km/h no es sancionado. En poco tiempo, ya no será así. Cuando entren en vigor los cambios en la Ley de Seguridad Vial, los radares de autopistas y autovías multarán a todo aquel vehículo que transite a más de 120 km/h. La cuantía de esta sanción se sitúa en 100 euros, aunque no restará puntos.

La reforma también supondrá que determinadas infracciones que ahora restan puntos dejen de hacerlo. Son aquellas que la Dirección General de Tráfico (DGT) considera que no tienen una incidencia importante en la mortalidad en las carreteras. Así, ya no quitará puntos circular por autopistas y autovías con vehículos que lo tengan prohibido, como es el caso de los ciclomotores, llevar en los vehículos más ocupantes de lo permitido y aparcar o estacionar en un carril bus, un túnel o una curva.

Todas ellas pasarán a ser faltas graves y aunque no quiten puntos del carné sí supondrán una multa de 200 euros. Además de endurecerse las sanciones por pequeños excesos de velocidad en vías con el límite situado en 120 km/h, circular rápido en tramos urbanos será más perseguido. De esta forma, conducir a 80 km/h en ciudad, donde el máximo permitido es 50 km/h, pasará de suponer una sanción de 100 euros a otra de 300 euros y 2 puntos menos.

MATRÍCULAS LEGIBLES

Otra de las sanciones que se modificarán es aquella que se refiere a las matrículas. A partir del momento en que entre en vigor la reforma de la Ley de Seguridad Vial, los conductores de motocicletas, coches, camiones y furgonetas tendrá la obligación de mantener las placas de matrícula limpias y legibles. El objetivo es impedir que se modifiquen o se oculten las matrículas para evitar los radares.

Si algún conductor es detectado con la matrícula ilegible a propósito, será sancionado con 200 euros de multa y su permiso tendrá cuatro puntos menos. En la actualidad, esta infracción no restaba puntos. También se descontará cuatro puntos a todo aquel que circule con el carné de conducir temporalmente retirado. Además, el uso de detectores de radares pasará a restar 6 puntos (2 hasta ahora), mientras que quien no mantenga la distancia de seguridad verá mermado su saldo en 4 puntos, uno más que en la actualidad.

Las modificaciones en el texto legal persiguen, asimismo, que los conductores paguen todas las multas, porque ahora más del 30% no llega a cobrarse jamás. Para ello, la DGT apuesta por el pronto pago, que conllevará una rebaja del 40% de la sanción, un 10% más que a día de hoy, siempre que el infractor renuncie a las alegaciones y abone la multa en 15 días.

Noticia extraída de: http://www2.solomoto.es/noticia.asp?ref=45635

Lea el resto »

Como era de esperar la manifestación fue todo un exito!! Nos reunimos más de 3000 motos para reivindicar la causa! Desde 100×100moto os damos las grácias a todos por la colaboración!

Las fotos aquí

Lea el resto »