Archivo de diciembre, 2007
Nuevo plan de la DGT para motoristas
10 dic
Nuevo plan de la DGT para motoristas
Fuente: http://www.motociclismo.es/
Tráfico eleva la edad mínima de acceso al ciclomotor a los 15 años El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, y el director de la DGT, Pere Navarro han presentado hoy un nuevo plan de seguridad para motocicletas que pretende acabar con la elevada tasa de siniestralidad que afecta al sector de las dos ruedas. También han anunciado que la edad mínima de acceso al ciclomotor sube a los 15 años. Puedes ver el vídeo con la intervención de Rubalcaba. El año 2007 ha sido un año negro para los motoristas. Con la idea de poner fin a los accidentes mortales que afectan al sector de las dos ruedas, y que en lo que va de año han aumentado un 30 por ciento respecto al año anterior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro de Interior, y Pere Navarro, Director de la DGT, han presentado esta mañana un nuevo plan de seguridad que el gobierno pondrá en marcha en 2008. El nuevo plan se centra básicamente en cuatro ámbitos:
Jorge Torrecillas
El plan consta de 19 acciones y está previsto que entre en marcha en 2008. Son las siguientes.
Acción 1: Incorporar pruebas de circulación para la obtención de los permisos de la clase A1 y A
Acción 2: Examen teórico y práctico obligatorio para obtener la licencia de ciclomotores.
Acción 3: Incorporar conocimientos relacionados con la motocicleta en el programa para la obtención del permiso B, modificarán los contenidos teóricos y las pruebas de aptitud de todos los permisos para conducir vehículos de cuatro ruedas y en especial el permiso B que autoriza a la conducción de turismos. Se incluirán contenidos para mejorar la convivencia entre vehículos de dos y cuatro ruedas y sobre prácticas habituales de los conductores de cuatro ruedas que suponen un peligro para los motoristas.
Acción 4: Elevar la edad mínima de acceso a ciclomotores a 15 años
Acción 5: Acceso progresivo a la conducción de motocicletas mediante la transposición de la Directiva Europea
La transposición de esta directiva dará lugar a la creación de un nuevo permiso para conducir motocicletas que se denominará A2. El permiso A2 es un permiso “intermedio” entre el actual A1, que posibilita la conducción de motocicletas de hasta 125cc y el actual permiso A, cuya titularidad faculta a la conducción de cualquier tipo de motocicleta.
El permiso A2 facultará a los mayores de 18 años para la conducción de motocicletas de hasta 400cc de cilindrada. Además, para acceder al A será requisito imprescindible contar con más de 2 años de antigüedad como titular del A2.
Acción 6: Promover la realización de cursos de 3 a 6 h para los titulares del B que quieran conducir motos de 125cc
Acción 7: Promover programas especiales de formación en seguridad vial para los colectivos profesionales que utilizan la moto.
Acción 8: Realización de pruebas piloto para la evaluación de nuevos diseños viales para mejorar la seguridad de vehículos de 2 ruedas
Se promoverá la realización y evaluación, en el ámbito municipal, de pruebas piloto para la convivencia y segregación del tráfico de vehículos de 4 y 2 ruedas. Destacan las siguientes:
Doble línea de retención segregando los vehículos de 2 y 4 ruedas, de uso mayoritario en semáforos, Carriles más anchos en determinadas vías urbanas y extensión del carril bus – moto.
Acción 9: Establecer una metodología de análisis de los puntos de riesgo para motos en zona urbana y un catálogo de soluciones
Acción 10: Estudio en profundidad de todos los accidentes de moto en carretera ocurridos en el 2007, a cargo de tres universidades distintas.
Acción 11: Dotar a las policías de tráfico de equipos móviles para el control de la velocidad y potencia de ciclomotores y motocicletas para evitar trucajes y modificaciones en las motos.
Acción 12: Trasponer la Directiva Europea sobre retrovisores sin ángulos muertos en los vehículos pesados de transporte de mercancías.
Acción 13: Campañas de concienciación dirigidas a motoristas y conductores de otros vehículos sobre prácticas de riesgo y convivencia 2R-4R. Se realizará una campaña de comunicación en dos ediciones, en abril – mayo y en septiembre de 2008.El mensaje a los conductores de 2R se orientará a combatir las prácticas de riesgo más comunes y peligrosas, mientras que para los conductores de 4R se incidirá en la vulnerabilidad de las 2R.
Acción 14: Promover la instalación de sistemas de control automático del respeto a los semáforos en zona urbana
Acción 15: Reforzar las acciones de control y vigilancia durante los fines de semana en carreteras de concentración de motoristas, a través de la Guardia Civil que contará con el apoyo aéreo de los helicópteros de la DGT.
Acción 16: Revisar y reforzar los actuales planes de vigilancia y control de los grandes premios de motociclismo.
Acción 17: Campañas especiales de concienciación, vigilancia y control del uso correcto del casco.
Acción 18: Promover la mejora de la adherencia de la vía
Minimización del uso y tamaño de marcas viales horizontales en aquellas zonas en que sea posible y se considere crítico (Ej.: pasos de peatones totalmente pintados).
Utilización de pintura antideslizante para marcar señales horizontales, en zonas donde es probable o necesaria una fuerte desaceleración del vehículo.
Ajuste, nivelado y recubrimiento de registros metálicos con material adherente.
Utilización de firme de alta adherencia en puntos de riesgo.
Acción 19: Creación de una partida presupuestaria en la DGT por importe de 30 millones de euros para financiar al 50% la instalación de guardarraíles.
Esta acción se contempla como complemento al plan de mejora de la seguridad de los motoristas del Ministerio de Fomento y de algunas Comunidades Autónomas. Consiste en la instalación de Sistemas homologados de Protección de Motoristas (SPMs) en vías de doble sentido que sean titularidad de las Diputaciones Provinciales, Cabildos y Consejos Insulares. La instalación de SPMs se articulará mediante convenios bilaterales del titular de la vía con la DGT. La financiación se realizará a partes iguales por ambos organismos. El presupuesto DGT para el período 2008 – 2010 asciende a 30 millones de euros.
- Mejorar la preparación de los motoristas para la conducción segura, tanto en las pruebas de acceso como en la formación complementaria en seguridad vial
- Reducir los escenarios de alta siniestralidad que afectan a este tipo de vehículos
- Combatir las prácticas de riesgo de los conductores de motocicletas y ciclomotores
- Adoptar medidas para reducir las consecuencias de los accidentes
Ocho meses sin carnet y multa de 720 euros para el primer detenido por un delito de tráfico en Catal
8 dic
Además ha sido condenado a 20 días de trabajo comunitario. El hombre fue interceptado conduciendo a 186km/h en una vía limitada a 80km | Arrestados 275 conductores en cinco días de aplicación de la reforma del código penal
Tarragona. (EUROPA PRESS).- El Juzgado de Instrucción número 6 de Tarragona impuso hoy 20 días de trabajos en beneficio de la comunidad, una multa de 720 euros -cuatro meses de multa a seis euros diarios- y la prohibición de circular durante ocho meses a un conductor que iba a 186 kilómetros por hora en una vía limitada a 80 kilómetros y sin carné de conducir.
El condenado fue el primer detenido en Catalunya por un delito de tráfico grave después de la entrada en vigor de la reforma del Código Penal, que endurece las penas por este tipo de delitos.
Fue detenido hacia las 17.30 horas del domingo 2 de diciembre en el kilómetro 17,3 de la carretera T-11, cuando circulaba a 186 kilómetros por hora en esta vía limitada a 80 kilómetros y sin permiso de conducir, informaron los Mossos d’Esquadra.
Según informó el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) en un comunicado, el juicio rápido se celebró esta mañana.
La magistrada advirtió al condenado de que si vuelve a conducir cometerá un delito de quebrantamiento de condena. La petición del fiscal era de 1.080 euros de multa, 31 días de trabajo en beneficio de la comunidad y un año y un día de retirada de carnet.
275 detenidos en los primeros 5 días del nuevo código penal
Un total de 275 conductores han sido detenidos y puestos a disposición judicial en los cinco primeros días de aplicación de la reforma del Código Penal en materia de Seguridad Vial, que considera delito circular superando los límites de velocidad o las tasas de alcohol y drogas.
Según los datos ofrecidos hoy por la Dirección General de Tráfico, 267 de esos conductores han sido detenidos por superar la tasa de alcohol permitida: 0,60 miligramos por litro de aire espirado o 1,2 gramos por litro de sangre.
Los otros ocho conductores han sido arrestados por superar en más de 60 kilómetros por hora los límites de velocidad en vía urbana o en más de 80 kilómetros por hora en carretera.
El día con más detenidos fue el pasado domingo, cuando entró en vigor la ley, con 132 arrestados (131 por alcohol y 1 por exceso de velocidad).
ENUEVE ha contestado
6 dic
ENUEVE ha contestado
Pues si, para los que no estáis al corriente hace ya unas semanas Enueve redacto un articulo relacionado con los moteros el que que reflejaba un punto de vista que para mi dista un poco con la realidad. Para leer el articulo original pulsa aquí.
Ahora bien, las asociaciones de moteros como los propios miembros de los colectivos moteros se pusieron en contacto directamente con el y con el director de la revista en cuestión "Osaca", para de esta manera reflejar nosotros también nuestro punto de vista sobre el articulo publicado.
Después de unos días Jorge Losada publicaba en la revista una columna donde expone que Osaca es una revista de publicación libre, y el columnista escribe su opinión. Me parece perfecto! pero que no metan en el mismo saco a todos….
Esta semana tenemos contestación de Enueve
Click para ampliar
La nueva ley del tráfico deja 154 conductores detenidos en sólo dos días
5 dic
La nueva ley del tráfico deja 154 conductores detenidos en sólo dos días
EFE | ELMUNDO.ES
MADRID.- Un total de 154 conductores fueron detenidos en los dos primeros días de aplicación de la reforma del Código Penal, que considera delito circular sobrepasando los límites de velocidad o la tasa de alcohol, ha anunciado el director general de Tráfico, Pere Navarro.
En concreto, los pasados días 2 y 3 de diciembre, primeros días de la entrada en vigor de la reforma, tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado, fueron arrestados 151 conductores por superar los 0,60 miligramos de alcohol por litro de aire espirado.
Mientras, sólo fueron detenidos tres conductores por exceso de velocidad, uno de ellos por superar en 60 kilómetros por hora la velocidad en vía urbana, y otros dos por circular sobrepasando en 80 kilómetros por hora el límite establecido en carretera.
La reforma del Código Penal fue aprobada el pasado 22 de noviembre por el Congreso de los Diputados y prevé penas de hasta cinco años de cárcel y multas de hasta 288.000 euros para los delitos más graves de seguridad vial.
El nuevo texto eleva las faltas a delitos en casos concretos de exceso de velocidad, como conducir a más de 200 km/h en autovía, a más de 180 en carretera y a más de 110 en vía urbana. También tendrán penas de prisión los conductores a los que se les detecte más de 1,2 gramos de alcohol en sangre.
Aquellos que conduzcan sin carné, bien por retirada o por no haberlo tenido nunca, también podrían acabar entre rejas a partir del 1 de mayo, cuando entrará en funcionamiento este apartado de la ley.
El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, afirmó tras la aprobación de la reforma en el Congreso que ésta busca que los ciudadanos "no conduzcan sin carné y no vayan a velocidades temerarias".
Info extraida de: http://www.elmundo.es/elmundo/2007/12/05/espana/1196852757.html
D-AIR el airbag para motos
4 dic
El sistema D-air® Racing es un sistema avanzado de seguridad para los motociclistas que representala última evolución de la protección dinámica de los pilotos en el ámbito racing. Por lo tanto, está dedicado exclusivamente al uso en la pista, para los pilotos profesionales o los apasionados de la conducción en los circuitos. El sistema está constituido por una apéndice aerodinámica amovible, situada en la espalda del piloto y conectada a un mono DAINESE, que en caso de caída-resbalón hace salir una bolsa de protección que envuelve la parte superior del tórax, los hombros y el cuello. Una vez que la bolsa se ha hinchado, la apéndice se puede quitar fácilmente con un simple movimiento del piloto para poder reanudar de inmediato la carrera, si es necesario.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
• Sistema independiente, que no está conectado físicamente a la motocicleta y ni siquiera por radio
• Instrumentación dotada de 3 acelerómetros y 3 girómetros, y un sistema GPS integrado, completamente integrados en la apéndice aerodinámica
• Capacidad de adquisición de hasta 10 horas de datos relacionados con la dinámica del piloto durante la competición (en configuración plataforma de desarrollo)
• Electrónica autoalimentada con celdas de polímeros de Litio (Li-Po) y autonomía de unas 4 horas
• Generador de gas de tipo híbrido, pirotécnico-gas inerte
• Bolsa de protección, que cubre los hombros y el cuello, con un volumen total de 37 litros de aire e hinchado en menos de 40 ms
• El sistema está contenido en la especial apéndice aerodinámica que se puede quitar rápidamente en caso de que la caída permita reanudar la carrera
