Muchos somos los que la semana que viene emprenderemos un largo viaje casi recorriendo medio país para encontrarnos en el circuito de Jerez para el gran premio de MotoGP.
Son muchos kilómetros, y a parte de tener suerte con el tiempo también pueden surgir otros problemas como los mecánicos o los indeseados pinchazos.
Para ayudarnos a llegar a nuestro destino existen varios métodos "reparapinchazos in situ", en esta noticia explicare brevemente las ventajas e inconvenientes de los dos tipos mas usados, el spray de espuma y el reparapinchazos de goma.
Esta claro que como fácil utilización el de Spray es mucho mas cómodo, ya que solo es necesario insertar el contenido del spray a través de la válvula del neumático, este spray ocupa un poco mas que el Kit de reparación de goma, pero nos sacara de mas de un apuro rápidamente.
El problema del Spray es que no es recomendable para neumáticos grandes "180 o 190" ya que por su presión no es recomendable realizar muchos kilómetros, los justos para reparara el pinchazo en una gasolinera….otra desventaja es la necesidad de limpiar el neumático por dentro y cambiar la válvula.
Sobre el kit de goma su uso es un poco mas complejo, ya que es necesario localizar el pinchazo primero con una botella de aire comprimido, una vez localizado el pinchazo insertar por el mismo un "sacacorchos" para limpiar la zona y poder meter la goma. Se infla el neumático de nuevo con otra botella de aire comprimido y en muchos casos el pinchazo esta reparado para siempre sin necesidad de llevarlo a reparar.
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